“大”势所趋？NorcoSightc9.2初评

2017 UCI世界杯速降赛上，SANTA CRUZ推出了29er的战车，这是否预示着全避震车型即将进入29er时代呢？作为诺客全避震车系的主力车型之一，诺客一直在努力改进它，以便让Sight保持最好的状态，在2018款的Sight车系中，我们惊喜的发现Sight新增了29er车型，那么接下来，我们来看看这款大脚Sight到底有着怎样的骑行感受？

一眼看过去，最显眼的就要算那两只大脚了，除去改进后的 A.R.T避震结构，新款看起来好像没什么太大的变化了，客官莫急，我们接着往下看。

围绕一个简洁的高模量碳纤维车架和全新设计的后三角，诺客配备了全新的公制后避震器，避震行程为130mm。新车型取消了对前拨链器的支持，让出前拨的位置来设计更合理且强度更高的五通部分，并且为稳链器找了个不错的归宿。

大轮径车型的核心骑乘感受，就是平衡，重心的平衡是操控的基础，重量的平衡是基础中的基础，29er的Sight拥有与650b车款相似的几何形状，脚踏、车把与坐垫的距离做到了几乎相同，再加上Norco的重心配置系统，确保了整车重量的最佳分布。

29er的Sight拥有67°的头管角度，其458mm的reach值（L码车架）比老款稍长，加上611mm的堆高，给了玩家很大的活动空间，如果你想要一辆操控感十足的全山地车型，那么Sight 29er可能是你现在最好的选择。

c9.2作为次顶级车款，选择了禧玛诺 XT M8000 11速套件，这次，诺客比较罕见的选用了大套，套件，刹车，花鼓均为M8000系列，增强兼容性的同时也让后期的售后保养可以在一处完成，更加方便，轮组由M8000花鼓加上Race Face AR车圈组成，外胎为前magic mrry 后nobby，标准的全山地配置，兼顾操控和抓地力。

150mm的ROCKSHOX升降坐管提供了巨大的可调节空间，不论身高多少的骑手都可以不松掉坐管夹就找到自己满意的高度，整合式指拨安装方式让800mm宽的车把更加简洁。

车辆基本配置：

前叉: RockShox PIKE RC 140 mm

后胆: RockShox Deluxe RT3

刹车: Shimano XT 180 mm/180 mm

飞轮: Shimano XT 11–46

坐管: RockShox Reverb Stealth 150 mm

把立: Race Face Aeffect 50 mm

把横: Race Face Atlas 800 mm

轮组: Shimano XT/Race Face AR 30

轮胎: Schwalbe Magic Mary/Nobby Nic 2.35

重量: 13.85 kg

29er的Sight有着完全不同的骑行感受，巨大的轮径带来强大的牵引力，配合前140mm后130mm的避震行程以及大轮组与生俱来的通过性，让Sight始终紧贴路面，在下坡路段，它又有着出色的寻迹性和平顺的过弯，这给笔者带来足够的安全感，以上这些都证明，29er的Sight不仅仅是一台碾压一切的下破机器。

笔者设置了30％的预压行程，避震结构以非常线性的状态积极工作，在大大小小的障碍中都没有发生触底，很好的处理了大落差带来的冲击，加上车架对地形的适当反馈，让笔者在骑行中可以做到游刃有余，收放自如。

Sight 29er配备800mm宽度燕把，这是一般速降车型的把横规格，也许是诺客考虑到大轮径带来的操控问题，所以配备这个长度的把横，配合在30mm轮组圈宽上的Schwalbe轮胎，使得操控性进一步提升，XT套件在这辆车上证明了自己的价值，值得注意的是，早期Sight车型；临界点不清晰的问题已经得到全面解决，虽然车辆的自重稍大，可能会让一些体重较轻的车手略微感觉吃力，但我们认为这是在可以接受的范围内的。

总结：Norco Sight C 9.2骑起来像一颗钉子一样，这是我们对Sight 29er的评价，作为一个带有ENDURO基因的全避震山地车。有些人可能会因为29er没有650b那样的灵活性而放弃大轮径，然而Sight 29er的出现有力的反驳了这群人的观点，在保留灵活操控的同时，又有着无与伦比的牵引力与通过性，如果你正在寻找一款多才多艺的全能车型，那全新Sight 29er是一部值得你选择的山地车。

<文章转载自ENDURO-MTB>

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