共享大棋倒扑手分时租赁屠大龙

新华社北京9月22日发表社论，题《下好共享大棋，无车可胜有车》。文中提到跟随中国进入汽车社会，“开车堵、停车难、尾气脏”已成大都市恶疾。以新能源汽车分时租赁为代表的共享经济，成为减缓汽车社会恶疾的一剂良方。

选择共享——你就是绿色出行践行者

不管今年世界无车日的主题“绿色交通——选择?转变?融合”，新华社评论，还是无车日的设置初志都不是将汽车“一棒打死”，而是对城市交通观念改革的号令。“不求一切，但求所用”的分时租赁，恰是冲击汽车社会传统消费理念和交通理念的排头兵。只需你有驾照，便能够享用新能源分时租赁带来便捷体验。

而关于没有选择私人车出行的消费者来讲，相较于广泛低效且拥堵的公共交通系统，分时租赁不只更高效，对行李、空间的限制也更少，舒过度更高；相较于按天租车形式，分时租赁能够即时动身，无需繁琐预订手续，也无需承当不需求车时带来的边沿本钱。

选择分时租赁，你就是下一个绿色出行践行人。

转变理念——扩大分时租赁运用形式

在人、车、环境在科技提高、自律意识和新兴消费理念的一起用处下，城市交通势必更加协调、可连续地发展。

要培育潜在用户对分时租赁的消费习惯，不能够只是靠大家出于环保的自律自发，或许退而求其次的无奈之举，更应主动增加运用处景，成为消费者触手可及的重要选择。

要完成这一目的不只需靠的运营商扩大车队，更需求假想消费场景，增加接触频率。

在分时租赁领域，微租车作为国内抢先的分时租赁底层技术供给商，不只在连续为协作运营企业提供分时租赁处理方案和可商用的硬件设备，在场景扩大上也是义无反顾的领军人。前后设计了公车改革、酒店管理、方便摆渡等多种运用形式。

2015年，微租车联合北汽集团参加了镇江市政府国家公事用车改革，以分时租赁形式为镇江市各机关企事业单位提供公事用车出行服务；同年，微租车和海南最大旅游平台乐途达成战略协作，方便酒店用户方便用车；2016年5月，微租车还与重庆走运完成协作，联手打造以地化运营和酒店管理运营为主的智能出行平台，满足附近业主短途及限行日的出行需求。

通过量场景服务，微租车让更多消费者享遭到了真正高效、便捷的分时租赁服务。关于环境保护、绿色出行和重塑城市空间、提高交通效率都有极大增进用处。

融合发展——以数据和技术构建智慧城市

正如新华社社论所言，在“大云平移”（大数据、云计算、平台化、移动化）日趋普及之际，要真正提高效率，完成智慧交通，还需求通过大数据掌控各项实时指标。这正与微租车的发展方向不约而同。

微租车CEO杨洋屡次表示，微租车自己不需求车辆资源，也不会采用分成或其他形式专区利润，而是通过对分时租赁的软硬件的管理系统，载有微租车软硬件产品的分时租赁车辆会把车辆运营傍边的数据源源陆续传送回微租车的数据库中。通过了解用户具体驾驶数据，车辆运营地位，为智慧出行做后续的大数据开发。

在现阶段及将来分时租赁运营中，微租车能够借助大数据信息和与车辆地位、数目、续航等有关的算法，对不一样区域、时间段车辆供需关系提供最优处理方案。还能够通过驾驶人数据，为运营商提供用户征信系统、车辆数目、配套效率和事故率信息等。

正好像济大学可连续发展与管理研究所所长诸大建所说，与传统经济形式对比，分时租赁的效率显著提高。“人口量这么大，出行领域消费理念假如能完成从买到租的飞跃，便能够下降保有量，提高服务量，最后完成‘不求一切、但求所用’。估计在这一领域将来十年会出现指数级增长。”

在共享经济大局博弈中，微租车所代表的分时租赁势必成为关乎成败的屠龙手！

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