传统车企大战科技巨头

虽然奇点汽车从乐视身上吸取了不少经验教训，但沈海寅的目标还是能成为像特斯拉这样伟大的企业。特斯拉的“入门级”量产车Model3预计将于今年7月正式发售，3.5万美元的售价对很多同类车型造成压力。

大众汽车北美CEOHinrichWoebcken在日前举行的纽约车展上对特斯拉和传统车企的竞争发表看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。但是大众汽车的目标会更加出于对商业和经济的考量，我们需要考虑的是大规模的量产和盈利。这和特斯拉的策略是有本质区别的。”

为了应对来自特斯拉的挑战，大众汽车将于上海车展上发布首款跨界电动概念车I.D。所谓“跨界电动车”就是介于轿车和SUV之间的车型。据了解，该款车型的续航里程与传统内燃机汽车不相上下。大众汽车的目标是，到2025年，实现每年销售100万辆电动车。但这也意味着公司要在电池研发上进行巨大投入，这对于还处于“排放门”后遗症中的大众汽车又意味着重大的挑战。

就在4月6日，大众汽车（中国）宣布1.8亿美元投资中国人工智能初创公司出门问问，双方表示，将建立合资公司打造智能出行的软硬件系统。出门问问创始人李志飞对第一财经表示：“传统汽车行业越来越意识到与互联网公司合作的重要性，这或许将打破现有的汽车供应链格局。”

李志飞还向第一财经记者透露，出门问问在本周的上海车展前将发布一款虚拟助理产品。“这款产品将会用在我们的全平台上，包括未来的车载系统以及即将发布的智能家居硬件上”。李志飞告诉第一财经记者。据了解，出门问问在今年三季度左右将发布一款类似于亚马逊Echo的无线智能音响。

最新正式加入汽车领域之争的还有科技巨头苹果公司。苹果上周末已经获得了加州无人汽车测试牌照。尽管苹果的造车项目一直很神秘，去年还一度传出ProjectTitan计划被搁置的消息，不过业内人士对第一财经记者表示：“苹果在汽车方面的投入，远比人们想象的要大得多。”

根据去年苹果公司向美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）递交的文件，苹果正在“大规模投入自动驾驶和机器学习的研发”，并表示对“自动化系统在很多领域，包括对交通的应用很感兴趣”。

近期，对于苹果公司造车计划的猜测暗示这家iPhone生产商将不再试图和特斯拉竞争“造车”，而是会将精力集中在开发自主驾驶汽车的软件平台，并与传统汽车公司合作。

不过，现在苹果已经申请了无人驾驶汽车的测试牌照，这家巨头公司是否有意积极开发真正的“无人驾驶汽车”，未来人们将从苹果无人驾驶的行驶里程报告中得到答案。尽管苹果公司一如既往地不予回应，但专家表示，一些公司申请了无人驾驶的测试牌照后，仍有可能什么都不做，只是为了“不时之需”。

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