神州专车叫板滴滴优步：向第三方司机开放永不抽成

■神州优车董事长兼CEO陆正耀：作为神州优车出行平台的既定战略，2015年6月，我们C2C形式的U+开放平台就已搭建结束。神州专车自有车辆通过B2C形式以品质创利润，U+开放平台则免得费换流量。

■滴滴方面回应：欢迎神州真正参加共享出行的行列。这也证清楚滴滴优步的共享形式才是出行领域最后前途。并以为用好的服务博得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。

■业内人士：在专车新政马上落地、各C2C平台削减补助并提升司机抽成之际，神州专车推出C2C平台并许诺永不抽成，将重燃行业战火，使盈利形式本就不明了的C2C网约车平台前景更加扑朔。

昨日神州专车正式公布U+开放平台战略，宣告向相符要求的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，而且许诺永不抽成。近两个月来，优步滴滴频传搭车资用涨价，此次神州平台向第三方司机开放，也是直接杀入C2C战局。

依据该战略，满足“无犯法记载、驾龄3年以上且无重大交通犯法记载”要求的司机可携相符标准的车辆接入U+开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优良客户订单。

值得一提的是，神州专车向车主许诺，U+开放平台永不向车主抽成。届时，客户在应用神州专车APP叫车时，可自在选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆，车源更多，接驾更快。

神州专车自2015年1月28日正式推出以来，采用“专业司机，专业车辆”的B2C差别化运营形式，2016年7月，神州专车运营主体神州优车挂牌新三板，成为新三板市值最高的实业公司。

神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“作为神州优车出行平台的既定战略，2015年6月，我们C2C形式的U+开放平台就已搭建结束。神州专车自有车辆通过B2C形式以品质创利润，U+开放平台则免得费换流量。”

而关于神州忽然杀入C2C平台，滴滴方面回应：“欢迎神州真正参加共享出行的行列。这也证清楚滴滴优步的共享形式才是出行领域最后前途。并以为用好的服务博得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。 ”

如今，网约车市场主要有两种形式，一是神州专车和首汽约车为主的B2C形式，自家的车辆，自家的司机提供网约车服务，司机都是全人员工，并购置五险一金；另外一种是滴滴、优步、易到为主的C2C形式，私人车接入平台提供网约车服务。可是，司机每跑一单，平台都要抽取20%-26%的综合费用。

昨日成都商报记者采访了部分滴滴司机，他们表示如今滴滴优步的补助愈来愈少，假如政策好不消除在神州专车C2C平台来跑车，而有部分司机已经连夜下载了神州专车软件而且在打请求。“跑哪一个都是跑，关键是给我们的补助力度好不怎样好。”

业内人士指出，在专车新政马上落地、各C2C平台削减补助并提升司机抽成之际，神州专车推出C2C平台并许诺永不抽成，将重燃行业战火，使盈利形式本就不明了的C2C网约车平台前景更加扑朔。

业内人士以为，神州专车新推出的C2C平台，相同采用免费战略，势必给滴滴和易到带来庞大冲击，后者将面对两难的选择。假如滴滴和易到也跟进免费政策，势必亏损大笔收入，这可是他们如今最大的收入起源。假如滴滴和易到不跟进免费政策，又会见临司机向神州专车平台上转移。

成都商报记者 胡沛

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