42家航空公司发延误补偿标准唯有这5家“什么都不补”

原题目：航班耽搁咋赔偿？42家航空公司发布标准，这5家无经济赔偿

资料图

几乎每位坐过飞机的乘客，都吐槽航班禁绝点的情形。航班耽搁后，各家航空公司的赔偿标准差别也很大。《每天经济新闻》记者从中国民航局网站得知，2017年1月1日《航班正常管理规定》实行后，日前，国内航空公司、机场已依照规章要求，对航空公司运输总要求、机上耽搁应急预案、大面积航班耽搁预案等进行了修订，同时明确了航班耽搁后的服务内容和赔偿方案。

记者梳理42家航空公司发布的航班耽搁赔偿标准发现，最“慷慨”的航空公司标准基本一致：耽搁4小时（含）以上不超出8小时，每位乘客赔偿人民币200元；耽搁8小时（含）以上，每位乘客赔偿人民币400元。但是，有5家航空公司直言，不管何种缘由航班耽搁或撤消，都不会提供经济赔偿，这5家分别是中联航、西部航空、乌鲁木齐航空、春秋航空和桂林航空。

中联航：不管何种缘由航班耽搁或撤消，中国联航不提供经济赔偿。

西部航空：西部航空应和其他各保证单位互相配合，认真负责，一起保证航班正常，防止不用要的航班耽搁。不管何种缘由航班耽搁或撤消，西部航空不提供经济赔偿。

乌鲁木齐航空：不管何种缘由致使航班耽搁或撤消，乌航不提供经济赔偿。

春秋航空：不管何种缘由航班耽搁或撤消，春秋航空不许诺提供任何其它赔偿。

桂林航空：不管何种缘由航班耽搁或撤消，桂林航空将不提供经济赔偿。乘客可自行购置航班耽搁险。

记者了解到，上述5家航空公司中，中联航、西部航空、乌鲁木齐航空、春秋航空都是低本钱航空，桂林航空2016年6月才开航。而他们“不管何种缘由致使航班耽搁或撤消，不提供经济赔偿”的方案，有无依据？

《每天经济新闻》记者查询了解到，2017年1月1日起正式实行的《航班正常管理规定》明确，国内承运人是不是对航班耽搁进行赔偿、赔偿要求、标准和方法等由航空公司自行决定。

日前，参加草拟该《规定》的中国民航大学民航发展政策与法规研究中心主任刘光才解读说，健全的市场机制就是要做到把企业该做的还给企业，政府只做自己该做的事情，进一步明了政府与市场的界限在哪儿。关于航班耽搁的乘客赔偿，其实早在2004年民航局就出台了《关于国内航空公司因本身缘由形成航班耽搁赋予乘客经济赔偿的指点看法（试行）》，指点各个航空公司，依据各自的情形制定标准，做好航班耽搁后的服务工作。为了充足保护乘客知情权，同时不侵占企业的自主经营权，《规定》在第三章第一节中明确规定，国内承运人是不是对航班耽搁进行赔偿、赔偿要求、标准和方法等由航空公司自行决定。这样，乘客能够依据赔偿的方案，自主决定选哪家航空公司，真正完成航空运输市场化。

也就是说，坐以上5家航空公司的航班碰到耽搁或撤消，只能认了。

事实上，就算有赔偿，也不会有哪位乘客愿意航班耽搁。但是，飞常准（VariFlight）民航大数据研究院提供的《2016国内机场发展总结报告》显示，2016年国内机场整体出港准点率为70.4%，起飞平均耽搁时长为33分钟。尽管准点率还没有期盼的那么高，但2016年的数据已经比2015年准点率提升7个百分点，耽搁时长缩短了6分钟。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。