韩国企业在华销量下降先减产然后准备裁员

【观察者网综合报道】没生意了怎么办？韩国人的做法简单粗暴，减产然后准备裁员啊。据路透社4月11日报道，韩国企业因为“萨德”在中国遭到了民间的抵制。在生意不好做的时候，韩国人准备这么干了。

因为萨德的原因，大量的韩企销售下降，不仅仅只是乐天，很多别的公司也被波及到了。

朝鲜日报网在本月初称，进入3月以来，起亚汽车在中国市场的订购量相较去年同期下降了近70%，盐城工厂生产量不及上月月生产目标的30%，止于16006辆。同时，现代与起亚上月中国市场销售量为72032辆，同比去年3月下降了52.2%。

4月3日下午，位于中国北京的现代汽车卖场。不见客人进店，卖场倍显冷清。萨德部署后中国反韩情绪蔓延，现代与起亚上月在中国的销售量同比去年3月下降了52.2%。

路透还报道称，现代在中国的一家工厂从3月24日至4月1日暂停生产，为期一周。观察者网查询发现，停产的工厂是现代汽车河北沧州工厂，这是现代汽车在中国的第四家工厂，主要产品为现代瑞纳轿车。

据了解，汽车生产工厂停产极为罕见，该工厂对外宣称是停产理由是设备检修，不过瑞纳车型在2016年国庆节期间才刚刚投产，距今只有6个月，此时设备检修确实令人费解。韩联社称，业界认为，该工厂停工与销量骤减不无关系。

对此，朝鲜日报网认为，中国是现代与起亚最大的市场，占据整体销量的23%和21.5%，中国市场的损失给公司造成了重创。现代汽车高层有关人士表示：“因为找不到有效的解决方案，感受到了前所未有的危机。”

路透社报道称，现代在中国创造了90000个工作机会。现代公司发言人表示，在中国的雇员目前还没有受到影响，并且要尽最大努力来保护自己的员工。

一位不愿意透露姓名的韩国汽车零部件制造商表示，他现在雇佣了超过100名中国人，但是工厂的开工率下降了30%。他说：“

但是韩企把责任归在中国消费者身上是不公平的。汽车之家认为，国内韩系车的销量下降更多是因为其品牌策略问题，伊兰特、悦动、朗动及领动同堂销售正在压榨现代品牌的最后一点价值。

处在风暴中心的乐天情况更加糟糕。乐天目前在华门店的关闭已经超过9成，为了自救，乐天近日开展了史上力度最大的挥泪大甩卖，但是销售额4天内反降1.5%。

路透社援引一位乐天的发言人说，目前乐天的中国员工还能拿到全额工资，但是在闭店的第二个月就可能降到6-7成，但是公司将尽可能付工资，目前乐天在中国雇佣了约2万人。

韩国亚洲经济网报道称，根据韩国经济研究院调查发表的《韩国企业进军中国现状》显示，截止到2016年6月底，韩国政府下属贸易机构，大韩贸易振兴公社（KOTRA）登记在册的在华韩国企业共3639家。在华直接雇佣员工达67万人，其中制造业占据了80%。同时，韩国企业牵扯到的供应商系统人数将会更多。

分析认为，如果再计入企业在华的合作公司，那么韩国企业直接及间接雇佣的中国员工将超过100万人。

韩国经济研究院首席研究委员杨琴昇（音）分析说：“如果制造业企业能将10%的海外工厂转移到国内，就能创造29万个工作岗位，相当于目前青年失业人数（46.7万人）的61%。

除了大公司以外，在华的韩国中小企业的日子也不好过。

据韩国《阿里郎新闻》报道，受到“萨德”影响最大的是在北京经商的韩国人。在北京望京韩国人居住区的韩国商店在最近的数周内生意明显下滑。三月份，有一位韩国店主表示，中国的顾客全都不再光顾，让他的生意难以为继。“让我惊讶的是，他们好像约好了同一天起不再来店，从那时起，一个中国顾客都没了，我十分震惊”。

面对此次前所未有的情况，北京韩国社团表示，已经做了很多努力，试图促成韩国社团与中国民众及当局的交流，在京韩国人要保持冷静，勇敢面对，“我们相信一切很快就会恢复常态的”。

另一方面，韩国不仅仅是在中国的状况不佳，国内的经济形势也是一团糟，从去年开始大规模裁员。

据韩国亚洲经济网的报道，据企业评价网站CEO SCORE消息去年三星通过抛售事业部等进行了大规模的结构重组，裁员1.3万人， 减幅达6.6%。在三星之后是现代重工业集团（4912人，13%），还有大家熟悉的大宇造船海洋（1938人）、浦项制铁公司（1456人，4.8%）也处于大规模裁员中。

所以韩国内部形势不佳，如果再失去中国市场，韩国经济将会更加糟糕。

当然情况也并没有到完全绝望的时刻。4月11日，正在韩国进行访问的外交部特使武大伟表示，中方始终反对在韩部署萨德，至于民众自发抵制韩货的局面，并不是政府所期望的。他还表示，中国政府非常珍视中韩建交25年来取得的成果。希望当前艰难局面早日得到解决。

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