共享单车项目商业计划书

第一章摘要5

1.1 项目背景5

1.2 项目总体描述8

1.3 项目投资亮点8

1.3.1 项目规避了行业资金门槛8

1.3.2 项目产品定位符合市场8

1.3.3 消费者理念已成熟9

1.3.4 消费者选择多样化是项目成功的又一保证10

1.3.5 单车使用频率的保证10

1.4 项目平台提供服务介绍11

1.4.1 对于投资者11

1.4.2 对于平台用户11

1.5 主要财务指标12

1.5.1 投资者财务指标12

1.5.2 项目平台方财务指标13

第二章公司基本情况及未来发展战略15

2.1 公司基本情况16

2.2 核心管理团队介绍16

2.3 宗旨与使命16

2.4 发展蓝图规划17

2.4.1 第一阶段（2017-2018年）17

2.4.2 第二阶段（2018年）17

2.4.3 第三阶段（2018年-2021年）17

2.5 发展规划17

第三章项目目标市场分析18

3.1共享自行车市场发展现状分析19

3.1.1 目前共享单车企业占比分析19

3.1.2 共享单车市场规模分析19

3.1.3 共享单车盈利模式分析19

3.2 竞争对手分析20

3.2.1 竞争对手基本情况分析20

3.2.2 主要竞争对手营销模式分析20

3.2.3 竞争对手市场占有率分析21

3.2.3.1 竞争对手投放数量对比21

3.2.3.2订单量对比22

3.2.4 竞争对手产品造价分析22

3.2.5 竞争对手运营模式与押金收取分析23

3.3 项目目标市场定位23

3.3.1 定位原则24

3.3.2 价格定位24

3.3.3 押金定位24

3.3.4 投放市场定位25

3.3.5 用户体验25

3.3.5 项目定位可行性总结25

3.4企业竞争力分析26

3.4.1 在整个行业中的地位26

3.4.2 和同类型企业对比分析26

3.4.3 竞争策略26

第四章产品/服务介绍27

4.1 项目方案28

4.1.1 项目建设规模28

4.1.2 产品/服务特点28

4.1.3 项目盈利模式29

4.2 项目业务描述29

4.2.1 经营业务29

4.2.2 服务对象（客户定位）29

4.3 产品/服务的竞争优势30

4.3.1 市场优势31

4.3.2 项目运作优势31

4.3.3 渠道优势31

第五章项目建设计划31

5.1 项目建设主要内容32

5.1.1 建设规模与目标32

5.1.2 项目建设内容32

5.1.3 项目进度安排32

5.2 投放计划33

第六章运营管理及经营模式33

6.1 公司管理34

6.1.1 组织形式34

6.1.2 人力资源管理34

6.2 营销策略36

6.2.1 营销综述36

6.2.2 目标市场细分37

6.2.3 市场开发策略38

第七章投放单车估算与市场需求38

7.1 项目投资估算39

7.1.1 项目估算范围39

7.1.2 投放依据39

7.2 投放需求及投放区域规划39

7.2.1 项目总投放量39

7.2.2 一期投放模分析40

7.2.3 一期项目投资40

7.2.4 流动资金40

7.3 资金筹集方式41

7.3.1 本项目融资方式41

7.3.2 项目融资方案41

7.4 详细使用规划42

第八章财务分析42

8.1 基本财务数据假设43

8.1.1 财务评价基础数据与参数43

8.1.2 财务和会计政策43

8.2 财务预测44

8.2.1 销售收入预测44

8.2.1.1 预测指标与说明44

8.2.1.2 五年期销售收入预测44

8.2.2 成本费用预测45

8.2.2.1 预测原则45

8.2.2.2 项目成本预测45

8.2.3 营业利润预测46

8.3 相关财务指标46

8.3.1 投资利润率、投资利税率46

8.3.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期47

8.3.3 项目财务现金流量表47

8.4 盈亏平衡分析48

8.5 投资可行性48

第九章资金退出48

9.1 融资方案49

9.1.1 资金进入、退出方式49

9.1.2 退出方式可行性50

9.2 投资退出方案50

9.2.1 股改上市50

9.2.2 兼并收购50

9.2.3 资本重组50

第十章风险分析51

10.1 风险因素及识别52

10.1.1 市场风险52

10.1.2 竞争风险52

10.1.3 投放风险52

10.1.4 组织管理风险53

10.1.5 政策风险53

10.1.6 其他风险53

10.2 风险评估54

10.3 风险防范对策55

第十一章结论及建议55

11.1 结论56

11.2 建议56

1.1 项目背景

在阐述项目背景之前，我们先来了解一下什么是共享单车：共享单车—自行车版本的滴滴、优步（uber）

图表1：共享单车诠释图

资料来源：中金普华整理

似乎是一夜之间，共享单车遍布大街小巷，方便市民出行的同时，它所获得的资本巨头青睐和用户体验、社会争议、管理争议等一起成为社会瞩目的焦点。

根据调查，共享单车是基于这样的用户使用生活情景而设计：乘地铁上班的你，走出地铁口，发现离公司还有1公里，这不长不短的距离，打车浪费，走路太远，一部自行车便成为了最好的选择。但当你来到车桩前，总发现没车了，或者当你到了公司附近，却发现车桩停满了车，你借的车还不了。于是，“共享单车-解决最后一公里的概念”应运而生：通过不设桩实现单车的随时随地随借随还、用大数据实现车辆合理分配来代替公共自行车的定点配置，最终实现车源共享，提升效率。

共享单车，更多的是以公益为目的，商业目的为辅助手段，其主要消费人群锁定为学生以及刚工作不久的白领，他们消费能力一般，但不可否认是一个具有庞大潜力的市场。OFO单车是国内首个实现无桩停放的共享单车系统。出于对国民素质的担忧，曾有许多人质疑共享单车能否玩得下去？但事实证明，骑OFO单车出行已经成为近期白领群体一种潮流方式。其独特的手机APP找车，扫码开锁，拍照停车这种产品体验本身，甚至超过了其填补的饱受诟病的城市交通“最后一公里”问题本身的意义，骑共享单车晒照甚至也一度成为朋友圈的主角。而共享单车也成为澎湃、一财、虎嗅、36Kr以及众多互联网科技自媒体人报道话题中的常客。

一辆辆造价3000元酷炫的单车穿梭在大街小巷，加上“节能环保”、“共享经济”等标签，摩拜单车火了。OFO以300元每辆造价的单车出现在各大城市高校附近迅速占领市场并成为膜拜最具竞争力的对手。但是膜拜与OFO都存在很大的弊端，

首先：我们说这种模式资金门槛就让想在这个市场分一杯羹的人“望尘莫及”，通俗的说想“玩得起”就得砸好几十亿（详见图表1）；

图表2：膜拜、OFO单车融资规模与周期

数据来源：中金普华整理

其次：

1、膜拜每辆单车的造价与收费使我们有些“看不懂”，很多人在电脑前精明地替摩拜单车算起了账。大概的逻辑是这样的，摩拜自己造车刚开始6000元一辆，按照现在3000元一辆车来算，平均一辆车一天使用2次，一次1元，在4年不维修的设计标准下，算上其他运营成本，盈利并不乐观。此外，除了收使用自行车的费用，摩拜并没有证明自己拥有差异化的盈利空间，场景缺乏足够的想象力，商业模式已经见顶。

2、OFO盈利模式虽然透明、易见，但是ofo市场定位太过于低端，轮胎容易破，电瓶没电也没人充，造成了盈利模式没有执行性。所以当一种产品上市，那么市场配套，和市场维护要跟进。

基于以上行业内的基本情况，2016年12月由上海翱敬网络科技有限公司打造的“互联网+共享自行车众筹项目”横空出世，项目规避了行业内的弊端，并使用分销代理众筹模式、抱团取暖、定位准确、企业创新管理的优势立志在2018年内迅速内抢占上海、深圳、杭州、厦门、福州市场。

1.2 项目总体描述

1.3 项目投资亮点

1.3.1 项目规避了行业资金门槛

众所周知，共享单车这个行业是一个很好的行业，模式也是一个好的模式，可是想“玩”这个行业，必须首先得在数量、速度上下功夫，说白了靠的就是不断砸钱扩大区域与数量规模，以膜拜单车为例：不到一年疯狂融资几十亿，在这个行业能“玩”下去的企业无非是Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、经纬中国、金沙江创投这些老投资企业。而“互联网+共享自行车众筹”项目的诞生恰恰打破了这个资金门槛，投资者没有任何地域与资金的束缚，共同在共享单车领域里抱团取暖，共同开创共享单车领域里的一片天地。

1.3.2 项目产品定位符合市场

造价3000元一辆的膜拜单车在质量上无需质疑，但是摩拜车作为城市出行自行车，其设计仍存有争议。根据使用过的用户反映，摩拜单车有一个巨大的缺陷：太重。这个问题上文有涉及，除了为维持智能电子设备而配置的充电花鼓外，摩拜车去掉最稳定可靠三角结构，设计成V字型，必定需要依靠填充更多的材料来弥补强度。同时，为了免维护、提高使用率，摩拜单车采用实心胎，在骑行过程中无疑增大了摩擦。而饱受诟病的避震系统也让摩拜单车对城市路面状况也更加挑剔。相较于花哨的功能，颇有过分“锦上添花”之感。

而造价在200元左右的OFO存在最大的问题就是质量问题，属于“贼都不偷”的类型，因为造价于质量问题，从而导致的维修费与报废率也成为了投资OFO盈利的不确定性的最主要原因之一，熊猫资本合伙人李论说：OFO其实是在生产垃圾。

图表3: 共享单车造价对比

资料来源：HUXIU、中金普华整理

项目的造价符合市场定位，既能保证质量，控制维修费与报废率的同时，又能保证稳定收益的可行性，如下表所示：

图表4：产品定位优劣势对比

数据来源：中金普华整理

1.3.3 消费者理念已成熟

无论前期市场调查、消费者调查、理念的灌输做的再是充分，一个新产品推出市场，消费者的理念都是无法得知的。就像膜拜在首创“共享单车”这个行业第一次投放市场时，也是对这个市场保持着“赌一赌”、“试一试，万一成功了呢？”的心态。而共享自行车众筹项目的诞生，前期根本不用考虑这些问题，因为“打开消费者理念”这一道难关已经非常光明，项目前期的发展可谓是“站在巨人肩膀上成长”，而后期的发展目标中只需要不断创新的同时，寻求超越。

1.3.4 消费者选择多样化是项目成功的又一保证

膜拜单车、OFO、骑呗等品牌，使用步骤都是统一套路：

1、下载软件：下载你所在城市的拥有的单车项目锁对应的app；

2、交押金：一般的共享单车都是需要交押金的！所以不要以为下载app以后就可以使用了，你必须先支付一笔押金，然后才可以使用！

3、充值：不要以为交完押金以后就可骑车了，你必须还得充值，因为”共享单车“是收费的，不是免费的，你骑行就会产生费用。

4、开锁：扫二维码或者蓝牙链接以后开锁或者手动开锁！然后你就可以开始骑行了；

5、还车：有些共享单车需要还车到指定的区域，有些可以随便停放，所以你不管是骑行还是还车都需要注意是否超出！否则一不小心你的费用可能就被扣光了。

以上步骤对于只想解决“最后一公里概念”的消费者来说，还可是适用，但是共享单车现在已经远超出了“最后一公里概念”的范畴，骑共享单车出行已经成为一种潮流方式，APP扫码开锁过于繁琐、并耗流量、占内存。

1.3.5 单车使用频率的保证

在2017年1月初，深圳市中金普华管理咨询有限公司针对市场上现有的共享自行车每天使用频率问题上做过一次调研，调研结果并不是很乐观：一辆单车一天使用频率平均为两次，每次消费一元钱。主要原因并不是因为用户过少，恰恰相反现在用户想找车反而找不到，导致觉得共享单车不适用而卸载APP的用户有一定占比。造成这一尴尬局面的并不是因为市场投放过少，主要原因还是经营模式不当，投放过后管理不善。

“如果在我上下班的时候，100米范围内能找到一台共享单车，2块钱半个小时我也会天天踩。但现在是，早上出门时，车都在地铁口。晚上下班时，车都在小区内。”“说一些我对共享自行车的感受 1．找不到车或者要走很远才能找到车； 2．定位不准确，很多时候定位到了找半天找不到； 3．预定问题，有时候眼前就有一辆车，但是就是打不开，因为被预定了。 这些有时候让人很恼火。”等消费者的抱怨直接反映了共享单车投放后管理问题的漏洞。

项目平台的诞生将会避免这一系列“空车”问题，保证单车使用的频率翻番（详见4.2.2保证投资者投放单车的使用频率分析）。

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