不就买个车吗你跟我聊啥平台

也不晓得从啥时候开始，凡是一说倒车，总要说起啥啥平台，然后我就纳了闷了，我就是个消费者，我不就买个车吗，我管你是啥平台呢！看看外观、配置、价钱、好不怎样好开不就完事了吗？平台于我有啥关系呢？

今天博士我就跟大家聊聊平台这个事儿，看看它和我们消费者的关系到底大不大。

平台这个概念简单地说就是汽车的底盘设计，复杂了说就是汽车综合设计的统称。将能够共用零件、类似的底盘、车身构造和生产工艺的车型归到一个平台生产。

早期的平台都是共用底盘，跟随技术的提高，汽车平台的概念也产生转变。汽车平台能够懂得为地基架构，在这个基础上你是盖楼、还是盖别墅都能够。但这其实不料味着最后车的底盘、车身构栽培必定一样，在同一个平台上通过不一样的零部件组合，能够设计出不一样特色、档次的车。好比大众PQ35平台涵盖了高尔夫、途观、奥迪TT、奥迪A3、速腾、斯柯达明锐等众多A级车和紧凑型SUV；福特C1平台能够生产福克斯、马自达3、沃尔沃S40等；本田小型车平台则有飞度、思迪、锋范、凌派、缤智、XR-V等。

由此可见平台的利益是：采取通用化的零部件和总成，能够下降研发本钱；模块化生产，能够下降研发周期和风险；全球化一致标准，能够确保质量。

=======================平台进化的华美作风线=======================

模块化平台：

缘由是兼容性问题，平台在设计之初会遭到许多限制，好比大众PQ35平台下的产品就只能是A级车和紧凑型SUV。对厂家来讲这多费事啊，限制太多了，所以就产生了“模块化平台”的概念。就是将汽车的各个部分分解成模块进行标准化生产，然后依据不一样车型的进行组装。

好比大众最新的MQB平台，只如果前横置发念头的车，小到Polo大到Passat都能够模块化共线生产。MLB是奥迪纵置发念头平台，A4、A6、Q5、Q7等都出自于此，同时这个平台也能配套奥迪quattro四驱系统。

一个平台能生产众多车型，关于厂家固然是大好事，但也有个不言而喻的缺陷：一旦某个零部件产生问题，殃及的车型和数目都极大。

平台关于汽车厂家是相当重要的事情，对我们消费者来讲，新平台代表了新技术，但老平台也不必定不怎样好，真正靠得住耐用好开的车才是霸道。

别跟我吹平台多牛，再方便再NB那是你厂家的事儿，能不能够造出好车才是我们消费者真正关怀的事儿。

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