ofo如何在两周内搞定两次巨额融资，他们做对了什么？

自在路程靳尚谊油画语言研究展在中国油画院美术馆的开幕，全力协助侦察。前室底端四角分别镶砌石雕牛头。

10 月 10 日，“ofo 共享单车” 宣告完成 C 轮融资，金额为 1.3 亿美元。

此前，这个团队曾于 9 月 26 日，宣告取得滴滴出行数千万美元级别 C1 轮战略投资后；两周后的今天，他们完成了 C2 轮融资，由 Coatue 、小米、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、Yuri Milner 和滴滴、金沙江等早期投资方持续跟进。

这是特别特别让人震动的效率，与此相照应的是他们的增长速度，在一年内他们从日订单量 200，迅速地冲破 50 万…… 也许你想晓得，他们究竟在想什么，又做了什么？而作为滴滴出行的投资人，经纬在这场交易中的角色如何？

以下这篇文章，也许能给你一些答案。与平常的 “低调十问” 不一样，我们同时在这篇文章中采访了 ofo 创始人和经纬投资人，以求提供应你更多细节。

我们深知一家公司的未起源自他们本身，但本文从事件逻辑编排角度动身，我们的十问十答先从经纬创始管理合伙人徐传陞开始。以下，Enjoy：

Questions For 徐传陞

徐传陞，经纬创始管理合伙人

01. 作为投资人聊聊此次融资细节吧，毕竟大家最近都挺关注这事儿。这么短时间做了两轮融资，什么时候启动的？有无一些有意思的细节能够分享？

徐传陞：也许是三周前，戴威开始跟程维和柳青深度交流。此前滴滴也一直在思考，“最后三千米 ”的交通处理方案，缘由是专车和出租车实际上是在三千米这个距离之外的出行处理方案。

滴滴团队特别认真地思考过，是自己投入呢？还是说去寻觅一个新的团队？然后滴滴和 ofo 的戴威交流下来，谈得特别好，所以两周内就敲定了投资。

关于滴滴来讲，他们首先是承认 ofo 团队，ofo 充足地在思考如何更好地为客户服务；同时，滴滴也以为不也许把一切的事情都归结到自己的团队里面去做，他们选择通过寻觅 ofo 这样的团队，构成优越的协作和互动。

让我印象深入的是， ofo 融资特别顺利。

我们同时介绍其他投资机构与 ofo 去交流，大家都已经对这个市场和 “玩家” 有了充足的了解。在这类情形下，这些投资机构依然迅速地表示出对 ofo 团队的认同，而且决定陪同他们成长。

所以大家才会看到短时间内 ofo 融资动作是特别快的。其实这个结果更多是时间流程的缘由，有些投资机构是在走流程，固然滴滴做出的决定也是驱动力之一。

ofo 团队

02. 关于 ofo 来讲，融资节拍是不是很重要？为何？投资人饰演的角色是什么？

徐传陞：其完成在 “最后三千米” 的处理方案，全国都是一个特别低级的情况，没有系统性服务商。依据 2014 年数据，全中国有 142 个城市人口超出百万，6 个城市人口超出千万。

出行需求是高频的、平常的需求，所以我们以为从融资节拍上应当迅速，这样能够迅速普遍布局。此次融资完成以后，ofo 目前已经有特别富余的资金，针对这些大城市去做布局。

关于经纬来讲，我们对自己的定位特别明白，一个公司成与不成 99% 都在团队自己。

投资人是他们背后的军师，帮助他们去做好运营和实施——应用我们的经历及思考，帮助他们去做一些战略上的议论和梳理；同时，给他们提供高效优良的投后服务，帮助他们找对人，找到钱，打好仗。

03. 缘由是你也曾参加过中国出行领域此前的一系列大战，觉得那个时候和目前有无一些相似点？

徐传陞：以专车和快车为例，2012 年以后的这几年，发展速度是特别快的。ofo 则是在 1 年的时间里，把日订单量从 200 单做到了 50 万单。过去的专车快车，目前的 ofo 都是经历着高速的增长，这个势头是相似的。

关于出行领域来讲，特别讲求密度。像滴滴出行，每天是千万级其余下单量，去年数据是笼罩了全国 300 多个城市。只有你达到这类密度，才能够真正地为全国用户提供一种平常又高水准的服务。

而自行车共享领域，如何落地到足够多的城市，完成高密度笼罩，又如何把服务和体验做好，这都是特别讲求的。

那么怎样推行市场，怎样发展，怎样做好运营保障用户满意度，这中心有许多地方是共通和可借鉴的。也是缘由是经历过出行领域的高速发展，所以我们对 ofo 特别认同，他们面向的是一个特别庞大的市场。

一切优良的创业公司，核心都是要以用户为本；第一，怎样把用户体验做到最极致？第二，如何让他们乐意重复应用你的产品？

所以归根结柢，服务做到最好，其实就是最核心的，其他都是次要的。只需选择了准确的方向，能够仔细用心肠做好用户口碑，用户就会一直应用你的产品，公司才能够连续健康地发展。

Questions For 戴威

戴威，ofo 共享单车 CEO

04. 这些钱 ofo 想怎样用？

戴威：

1. 团队建设，我们需求也乐意吸引更多优良的人才参加 ofo 团队；
2. 软硬件升级，ofo 会增强研发，我们会投入更多资金到全部自行车研发中去，还需求提供更智能更好的自行车服务。如今行业内有硬件做得比较好的公司，这点值得我们学习；
3. 战略布局，持续扩大业务，ofo 会投入更多车辆来提供服务，完成高密度投放。

05. 能不能够说说你们团队？ 你觉得你们善于什么？

戴威：ofo 是一个年轻有活力的团队，大家敢想敢干，只需能够给用户提供有价值的服务，我们都竭尽全力的去投入，去尽力。我们勇于去处理这个过程当中也许会碰到的问题。

整体来讲，我们是一个拼劲实足的团队，有想像力，有制造力。

我们最开始是做骑行旅游项目，那是我们酷爱的物品。当时想转型的时候，没有任何人赞同我们的想法，做无桩共享单车，这确定是不也许的，缘由是全球看不就任何案例，也没有任何一个形式能够参考。

当时我们内部磋商，做无桩共享单车，会不会更便利用户应用？得出的结论是，只需能让用户便利，我们就决定要试一把拼一把，于是找天使投资人借了 100 万去驱动这个事情。

其实我们冒着很大的风险，然而只需我们以为这个事情对用户有价值，就要大胆地去做。

06. 你觉得 ofo 最差别于竞争对手的是什么？为何选择从学校开始？你们觉得这样再进入城市简单，还是反推归去简单？

戴威：ofo 历来不生产车，我们衔接车，我们衔接用户需求的车。ofo 选择从校园起家，是缘由是去年那时我们还是学生，校园是我们最熟悉的场景。

ofo 更便利、更好骑、投放密度更高，在运营和产品上是更受欢迎的。进到城市今后，这些相同会感动用户。提供更简便好骑的车，我们以为这样更相符用户需求。

“学校更关闭，城市更开放” 这个结论其实禁绝确——从出行的角度，没有人会把自行车作为一种平常通勤方法，从北京骑到河北。

城市内的出行也是相比较关闭的，只是缩小版的校园——把 1000 千平方千米的范围当作关闭区域，好比北京的五环内或许是六环内，实质上是一样的。

终归来讲，投放密度高，单价低和骑起来舒畅便利，是核心的用户诉求。

07. 之前我们发过一个报告，你们掌控了 100 万学生的平常，未来会基于此再做什么吗？你们到底能掌控他们的平常到什么水平？

戴威：未来确定是数据时期，数据是特别重要的。我们目前掌控了用户的性别、年纪、用车习惯等，但整体的数据维度和量还有许多发展空间。

在这些数据基础上，我们会扩展和增强数据搜集、分析及挖掘，在未来更多地去发现这些数据的宝贵价值，也能有更加精准的指点意义。

（点击检查《自行车里的 100 万大学生の迷》）

08. 你对 ofo 如今的体现打几分？哪些地方你觉得最好？哪些是你最想要提升的？

戴威：假如 10 分是满分，打 6 分吧。我们目前还是在给大家提供基础服务的阶段。如今只能说委曲合格，处理有车用的问题，这也是最多用户关注的问题。

未来，我们要陆续提升服务，优化软硬件技术。未来会有更舒畅的车，有更便利的找车方法，更多便利用户应用的功能，都将在 ofo 平台上完成。

我们永远以用户为动身点。每个产品、每个需求，我们都议论。我们会设身处地地去想，用户会不会觉得恶感？或许说假设我们自己是用户，怎样让我们最爽？

这是我们永远的寻求。我觉得我们到目前为止，保持得还不错。

09. 创业到今天假若有机遇让你修改一个事情，你会考虑修改什么？

戴威：如今还没有。我觉得懊悔的物品，都是应当懊悔的——人生没有白走的路，每步都算数。我觉得这类小的懊悔，是宝贵的。所以你让我重新归去改，我还不想改。

我觉得这样面临困难，处理问题，就是在陆续成长，这类状态是好的。详细到让人懊悔的事情，我觉得有确定是有，然而相比较这个意义就不大了。

10. 你此刻最想说一句话是什么？（夸夸经纬也行，哈哈）

戴威：说得矫情一点，从初志到干事方法，我们都一直在贯彻自己很爱好的一句话，而且是一步一步地完成它。这句话来自于燕京大学的校训——

因真谛，得自在，以服务。

我们能够在服务用户这件事上迈出了第一步，未来我们会提供应用户更好的服务。通过我们的尽力，逐步逐步让大家享遭到更好服务的这个过程，我觉得是特别幸福的，我们会更加坚定的往前推动，往前走。

夸夸经纬的话，我想说：

创业选经纬，必定不懊悔。

题图起源：cntv

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