在马斯克的一意孤行下,特斯拉和SolarCity的合并正在落地

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据腾讯科技报道，特斯拉和SolarCiy在周三联名提交给证券交易委员会的一份文件显示，两家公司将于11月17日召开一次特殊股东大会，投票表决合并事宜。

特斯拉和SolarCity也将于10月28日联手召开新产品公布会，新产品是一款太阳能屋顶产品。 这款新产品将与特斯拉新版家用电池Powerwall 2.0和特斯拉的充电器整合在一起。

实际上，不管是特斯拉还是SolarCity，马斯克都是创始人，也是最大的控股股东。SolarCity由特斯拉创始人马斯克及其表兄弟一起创建，他在SolarCity公司中持有22.2%的股份，在特斯拉公司中持有21.3%的股份。

今年6月下旬，特斯拉董事会向Solarcity联合创始人兼首席实施官Lyndon Rive递交了收购后者的要约。8月份，SolarCity的董事会已经在同意了这项价值26亿美元的并购交易。

然而关于这项交易，投资人其实不看好。彭博社新能源金融的Salim Morsy曾表示：

“投资者们希望特斯拉在现时段专注两件事情：完成其超级电池大厂的建造和Model 3的2018年产能目的。这两大任务是特斯拉现阶段里程碑式的紧迫任务，一旦完成这两大任务，特斯拉将会进入一个新时期。”

收购消息公布以后，SolarCity股价盘后大涨15.62%，而特斯拉则盘后则重挫12%。 尽管SolarCity如今在太阳能面板市场上有较高的占领率，然而如今的债务已经超出30亿美元，并且后续的发展依然需求大批资金投入，投资界和业内专家都以为马斯克的收购举动是在抢救SolarCity，这对特斯拉如今发展并没有多大帮助。

关于特斯拉收购SolarCity的资金赞同，投资界也表示了婉拒。

“我只有在确保资金会用在特斯拉自己身上的时候才会对其投资，一家负现金流企业最不该该做的事情，就是收购另外一家负现金流的企业。”投资公司Gerber & Kawasaki总裁罗斯?盖博尔说道，这家公司已经在收购案披露后已经出售自己20%的股份。

然而马斯克则放出豪言，收购SolarCity无需再融资。这让业界的质疑再次回声而起。特斯拉在过去五年的总损失达到25亿美元，并且正面对Model3的产能瓶颈。

2015年特斯拉的总销量为5万辆，而到2020年之前，特斯拉的产能要达到50万辆，尽管狼子野心，然而残局其实不顺利，跟随Model3敲定在2017年下半年生产和交货，特斯拉的最新款明星车型无疑蒙上了跳票暗影。

除此以外，外部环境也开始恶劣，跟随宝马、福特等老牌汽车厂商也参加新能源汽车的竞逐，外部市场空间也在被紧缩。

尽管从未被看好，然而一贯被誉为创别致才的马斯克却有自己的野心。特斯拉从资金菲薄的一家小型始创团队，发展到如今总计售出11万辆电动车的上市企业，马斯克仿佛已经向外界证清楚如何做出高性能电动轿车，而其明显不满足于此。

“这世界其实不缺汽车公司，缺乏的是寻求可连续能源的公司，而电动汽车仅仅是其中一个方面，对许多人来讲这也许违反常识，然而我以为有些事情必须要做，这是不言自明的。” Elon Musk表示。

去年3月，特斯拉推出推出了Powerwall和Powerpack，用干净能源储蓄电池将家庭从不可再生资源中解放出来，而如今特斯拉着力并购SolarCity，则无疑是将眼光对准了更为久远的太阳能资源。

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