厦门海关-厦门海沧隧道2019年建成通车建“两环八射”路网

“十三五”期间，第二西通道、翔安机场高速、同翔大道等也将建成

将来五年，你期盼的厦门交通是什么样的？《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》日前经市政府常务会议同意，已正式批复实行。昨日，厦门市交通运输局总工程师吴洪钦做客政府网，解读厦门市综合交通运输“十三五”发展规划。

在综合交通运输“十三五”规划中，交通运输行业的发展总目的是：着力打造“一个枢纽、两个交通圈、三个城市”。

吴洪钦介绍，将来五年，厦门构成以新机场、厦门北站等综合客运枢纽和前场大型货场、海沧港区等全国性物流中心为核心，以轨道、路径、公交网络为依托的枢纽系统，完成多种运输方法有机衔接。到2020年，基本构成厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”。

关键词：完善路径网络

第三东通道前期研究

如今，全市“两环八射”迅速路网已建成的迅速路总长119.1千米，在建126.4千米，拟建86.8千米。近期，厦门成立了市高迅速路建设指挥部，“十三五”期间，将全力推动“两环八射”建设，建成第二西通道、翔安机场高速、海沧疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建项目，开工建设第二东通道、跨东海域通道等规划建设项目，基本建成“两环八射”迅速路网。

吴洪钦说，为进一步赞同自贸实验区建设，“十三五”期间，还将加速完善口岸、机场路径集疏运系统，建成马青路提高改造、海沧货运通道、海景路（芦澳路）、滨海东大道等港区通道项目；建成翔安机场高速、溪东路、滨海大道等项目，力争开工建设泉厦金联系线，加速构成翔安机场“两横两纵”集疏运迅速路网，推动厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。

在答复网友发问时，吴洪钦还透露，海沧地道主体工程今年已开工建设，筹划2019年建成通车。

关键词：处理交通拥堵

乘公交的比开车的多

跟随机动车迅速增长，厦门市城市交通拥堵日趋严重。去年末，市政府成立了大交通管理领导小组，其中一项重要职能就是推动实行交通拥堵综合管理。而国表里经历表示，处理交通拥堵问题的关键在于落实公共交通优先发展。

为此，在规划中明确提出，要建成以“轨道交通+BRT”为骨架、惯例公交为网络，出租车、水上公交、慢行交通为添加的一体化公共交通系统，到2020年，相符通车要求的建制村公交车通晓率达到100%，中心城区城市公交站点500米笼罩率达100%，公共交通机动化出行分担率超出55%。

也就是说乘坐公交这类绿色、集约化出行方法的比例，将超出私家小汽车。

关键词：拓展中欧班列

开辟台湾及东南亚市场

这条从自贸实验区开出的首条中欧班列，如今在海上沿着“21世纪海上丝绸之路”拓展到了台湾，构成向东衔接台湾及东南亚地区、向西横跨欧亚大陆的国家物流新通道，厦门市成为惟一完成“海丝”与“陆丝”无缝对接的陆海枢纽城市。

吴洪钦介绍，如今，愈来愈多的产品开始选择这条国家物流大通道，从起初的每周一列到每周两列、双向对开，大量电子、机械、五金、鞋服等产品搭乘班列前去欧洲大陆，欧洲的食品、日用品、葡萄酒等走进厦门市民的生活。一年来，累计完成进出口班列51列、1415个40尺集装箱，货值6.7亿元人民币。今年，厦蓉欧班列筹划发运100列、4500个集装箱，货值40亿元。

“十三五”期间，将进一步落实国家“一带一路”发展战略，持续争取国家海关、铁路等部门的政策赞同，开辟台湾及东南亚市场，进一步做强做大中欧、中亚国际货运班列，拓展厦门物流产业和经济发展空间。估计到2020年，将完成全年对开2000列、8万个集装箱，货值783亿元。

（记者 雷妤）

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