网约车发展的出路在哪儿？

近期，滴滴收购优步后网约车旋即涨价，弄得乘客心里发堵。一些言论将价钱上涨主因归罪为行业“垄断”。网约车健康发展的标准是什么？笔者以为，网约车作为公共交通的添加之一，本应以服务、价钱、安全等综合因素作为其健康发展的权衡标准，而靠“补助大战”带来的低价虚旺业态，自己就是不可连续的。

其一，“高补助”业态本就不可连续

网约车问世的初志，是以其低廉的价钱与补助，与一家独大的线下传统出租车行业构成良性竞争，激活了传统出租车行业这一潭死水。即就是当下略有涨价的快车、专车温柔风车等网约车，其租车价钱也偏低于传统出租车，乘客依然能够享遭到相比较低价的网约车服务，使其占领相当的市场份额，市场是网约车价钱的调理器。而这类依托平台“烧”投资人的钱来高额补助所结构出来的网约车服务市场，自己就不也许连续，“拉拢客户”后必定“坐地收钱”，谁愿做亏本的生意？

其二，涨价只是理性回归而非垄断之果

实际上，说网约车涨价是滴滴收购优步后的垄断之果有失偏颇。缘由是市场不止就这两家“巨无霸”，还有易到、神州、大众、首汽等网约车平台小弟呢，不也许被“巨无霸”所有垄断，只能是理性回归。本来依附否决垄断、打破传统而产生的新业态，不会让自己走向垄断随之死亡的老路。毕竟在科技行业，创新自己就是废除垄断最好的方法，将来也会有更多创新产品问世。放心，价值决定价钱，网约车涨价毕竟有限制。不然，你的综合优势干可是传统出租车，价钱却超出传统车，谁还坐网约车？固然，你即使要涨价，也要增加乘客的“议价权”。不然，又怎样表现你与传统出租车的不一样，怎样表现你大数据下的供需配套和共享经济优势。私自悄然无封顶地涨价，你将丢掉客户，得失相当。

其三，综合优势是网约车健康发展的唯独坦途

事实证实，网约车“高补助”状态必定是特别态的。要想在出租市场上容身，强化服务改良、技术品质提升、安全保证和相配套的价钱等综合优势，才是网约车健康发展的唯独坦途。滴滴收购优步，各自从特别态的价钱战中脱身而出，将更多的精力和资本转换到出行市场的综合比拼中，线上线下多方双赢并惠及乘客，何乐不为？固然，网约车还有这样那样的问题，但互联网共享经济本来就刚刚合法化上路，创新还在萌芽状态，需求探索和学习的地方还许多，政府应助其发展。

其四，乘客“熊掌鱼翅不可兼得”

提升综合优势需求网约车平台消费时间和金钱本钱，乘客不能够一方面希望网约车服务能够陆续的从各方面精巧绝伦，另外一方面又希望平台的价钱永远无底线的廉价下去，哪有“天上掉馅饼”的事？所以，“熊掌鱼翅不可兼得”，选择性价比好的出行方法，才是明智之举。固然，新滴滴出行采用了司机服务信誉系统，让乘客评价成为车主收入的权衡指标甚至优越劣汰标准，就是网约车行业向良性发展的重要之举。

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