地铁屏蔽门已在北京地铁1、2号线进行施工

　　记者获悉，12号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式，即类似于13号线的非全封闭式屏蔽门。该负责人解释：这主要是由于12号线现有条件的限制，因为12号线建设年代较早，站台土建结构承载力有限。同时，因为不封站施工，每次施工的作业面和施工时间也有限。

　　近日记者从北京地铁了解到地铁12号线加装屏蔽门的前期工程--接触轨改移工程，接触轨改移工程是加装屏蔽门的第一步。北京地铁相关负责人介绍说，目前已经完成合同签订，将于近期在试点车站开始施工。

　　接触轨是给列车供电的轨道，位于列车行驶轨道枕木的侧下方。由于目前接触轨在靠近站台一侧，因此要把它移到靠近墙壁的一侧，这样就能腾挪出空间用于装置屏蔽门。

　　为了不影响12号线的正常运营，该工程施工将利用夜间停运至头班车发车的空隙时间进行，每日大概施工3.5小时。12号线加装屏蔽门工程设备系统(包括屏蔽门系统)也已进入招标阶段，自安装到使用屏蔽门还需要经过现场丈量、设备吊装、就位装置、调试和车站联调等工程。

　　地铁屏蔽门有何作用?

　　屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“平安门”只起到平安和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”也是最常用的一种。这也是杭州地铁采用的类型。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保证了列车、乘客进出站时的绝对平安，降低了列车运行发生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、平安、环保、美观等功能。地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%,地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、资料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。

　　北京地铁1、2号线选定“半高门”，有望后年完工

　　记者还了解到考虑到各种限制，特别是站台土建结构的承载力，12号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式。目前，12号线加装屏蔽门工程设备系统(包括屏蔽门系统)也已进入招标阶段。

　　为减少施工对于乘客出行的影响，记者了解到八通线与13号线屏蔽门装置时间大约为3年。地铁运营公司预计。北京地铁公司将放弃原定封闭车站1至2个月的施工方式，利用夜间停运后至头班车开行之间的非运营时间段施工，每天有效施工时间约3.5小时。因此施工周期会比较长，但可以减少施工给乘客带来的影响。

　　12号线屏蔽门装置时间也大致如此，有望在2017年内装置完成。

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