假如要给“共享单车”改个名字

电影《偷自行车的人》海报

黄博阳/文

“共享”二字叫得太多太顺口，就好像北京知名的高大建筑，外号说久了，这栋楼原来叫什么来着？

目前国内能真正算得上是“共享”，且能充分盘活资源、同时适应市场需求、经营又够大够强的企业，恐怕还不多。

昨天，交通运输部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，这是交通部继“专车”之后，又一份被认为针对“共享”产业的规定文件。该份文件也首次对“共享单车”定义了官方称呼：互联网租赁自行车。

是的，租赁。尽管近年来“分享经济”这个概念喊的热火朝天，但在多份已出台的行业文件中，定性均不见“享”，只见“租”。

“享”和“租”，如此容易混淆，主要因为二者实在太像了——都是通过物品使用权暂时转移，从中收取使用的费用。然而，两者所包含的意思却不大相同。简而言之：“享”以固有资源为盘活对象，在不增加供给的情况下，盘活需求方与现有资源；而“租”是主动向市场进行供给来获利。

比如，前有专车，现有单车，都是所谓共享经济的代表。事实上，他们的业务模式均是冠“共享”之名、行租赁之实。只是“共享”二字叫得太多太顺口，就好像一些知名的高大建筑，外号说久了，忘记了原来的名字叫什么。

那么，如果真的要给“共享单车”起个准确些的新名字，应该是什么呢？

交通部在征求意见稿中的给出的称呼是“互联网租赁自行车”；按照专车改成网约车的简称改法，叫“网租车”；笔者周围的同事们甚至还提出，可以叫E蹬车、WeBike、租踏车……。

不管改成什么，相信这些做着互联网租赁自行车的公司，没有一家希望把“享”字改掉，把“租”安上来的。

“享”有低价低门槛低成本的意味，将押金的风头盖过将保险托底的意味变淡；“享”能引出互联网无所不能之美，而忽略其仍是实体租赁之质；“享”字被写入了“十三五”规划以及2016年的政府工作报告。

企业们“享”其所想——要么以时尚元素包装自身，要么放出黑科技的传言，甚至还说要发射火箭，给人无限遐想。只是，眼花缭乱的概念，让投资者和消费者不明所“享”。

事实上，即便被定义为“租”，也并不影响骑在车上的用户。城市通勤的“最后一公里”已经得到了非常好的解决，尽管这种解决方式还是不够友善，大量的自行车集中堆放，成为城市的一块新病。

按照O2O平台分久必合的概念，没准，未来向骑行者租赁的模式未改，这公司之间开启“共享”就提前来了。

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