500亿“押宝”动力电池的欣旺达被造车新势力给盯上了

忙着投资动力电池的欣旺达这次拉来了国内造车新势力相关资本一起做生意。

最近几天，欣旺达发布了一条增资公告，公司的董事会和监事会审议通过了江苏车和家汽车有限公司，Sky Top LLC，苏州蔚瑞创业投资合伙企业等19家公司向欣旺达旗下欣旺达电动汽车电池有限公司增资24.3亿元的议案。

根据消息显示，车和家的法定代表人是理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠据《晚点LatePost》报道，接近交易的人士说Sky Top是小鹏汽车关联实体而蔚瑞投资经层层股权穿透可以看出是一家蔚来系企业

据不完全统计，欣旺达最近几年来对动力电池领域的规划投资金额已超500亿元当公司的动力电池业务同时吸引到了蔚来，理想，小鹏这三家造车新势力的投资这会对欣旺达未来的发展产生怎样影响又会对目前动力电池行业的格局产生怎样的冲击呢

蔚小理相关资本进场，造车新势力入局

这次增资完成后，欣旺达间接持有的欣旺达汽车电池股权比例将从71.5315%降低到57.5475%。

而车和家，Sky Top和蔚瑞投资将分别对欣旺达汽车电池增资4亿元，4亿元和2.5亿元，持股比例将分别为3.218%，3.218%和2.0113%。

车和家的背后是理想，蔚瑞投资的背后是蔚来，而Sky Top疑似小鹏的关联方这三家车企，不仅是国内造车新势力的代表，也均是去年新能源乘用车销量排名全国前列的企业

据乘联会数据，在2021年全国新能源乘用车零售销量排行榜中，小鹏汽车排名第7，销量为98155辆，蔚来汽车排名第9，销量为91429辆，理想汽车排名第10，销量为90491辆。

乘联会数据还显示，2021年全国新能源乘用车零售总销量为298.9万辆，这也意味着，上述三家车企的合计销量占比已经接近10%。

所以此次增资对欣旺达究竟有何影响欣旺达在公告中表示，通过本次交易，有利于欣旺达汽车电池获得进一步发展的经营资金，优化财务结构，减轻债务负担，增强欣旺达汽车电池抗风险能力，有利于满足公司汽车动力电池业务战略发展需求，有助于提升公司未来的整体盈利水平

可以看到，欣旺达仅从财务资金角度进行了阐释，并未延伸拓展到与增资方进行业务合作等层面这或许意味着，蔚来，小鹏，理想与欣旺达在动力电池领域的合作目前尚存不确定性

市场份额仅有1.3%，欣旺达地位稳吗。

如今，动力电池行业市场格局清晰，宁德时代和比亚迪稳居第一梯队，而中创新航，国轩高科，亿纬锂能，孚能科技和欣旺达等公司位居二三梯队。可见，动力电池的成本构成大部分是原材料成本，如果原材料价格上涨，必然会挤压利润空间。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年我国动力电池装车量排名前10的企业分别是:宁德时代，比亚迪，中创新航，国轩高科，LG新能源，蜂巢能源，亿纬锂能，塔菲尔新能源，孚能科技，欣旺达。

其中，宁德时代和比亚迪动力电池装车量分别为80.51GWh和25.06GWh，占全国动力电池总装车量的比例分别为52.1%和16.2%。

欣旺达去年排名第10，动力电池装车量为2.06GWh，占比为1.3%排名前十的企业中，装车量占比1%到2%之间的企业还有孚能科技，亿纬锂能和塔菲尔新能源可以看到，在这一梯队中，企业实力差别并不明显，面临较强竞争

而从历年榜单来看，欣旺达在动力电池领域的发挥似乎也并不稳定据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据，2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名中，欣旺达以1.04%的市场份额排名第十不过在2020年，欣旺达甚至跌出了前二十名的榜单

为何市场份额波动大此前记者曾以投资者身份致电欣旺达证券部门进行询问，工作人员表示，2020年真正量产交付的客户可能就那么几个，比如说吉利，东风等等，如果有一两个客户受疫情影响推迟了交付计划，对整个收入影响就会比较明显但2021年情况会好很多，因为客户群体覆盖的更广了

如果说客户覆盖的全面程度对欣旺达动力电池产品的销售影响较大，那么这次蔚小理对欣旺达汽车电池的增资，有可能成为欣旺达进一步拓宽用户覆盖面的重要一环。

超500亿元规划投资背后，欣旺达面临的挑战

目前在动力电池领域一路狂奔的欣旺达，其实是消费电池领域的老玩家，主要向手机，笔记本电脑以及扫地机器人等智能硬件类产品提供消费类锂电池据去年5月份《福布斯中国》报道，欣旺达智能手机电池在全球出货量排名第一，约占30%市场份额

在消费类电池领域的技术积累，或许也是让欣旺达有底气跨界动力电池的一大原因真锂研究首席分析师墨柯表示:欣旺达的优势在于电池包和电池模组的技术，这是它的起家本领，它在这方面有非常深的积累虽然消费电池的pack相对来说简单，但想做到欣旺达这样的地位也很不容易顺着消费类电池的pack，做到动力电池的pack，它还是有基础的

但墨柯也称，动力电芯的技术开发也需要有相应的历史底蕴和知识成果的积累，欣旺达在这个方面可能还是有一些缺乏。在动力电池结构中，电芯材料占比高达65%。。

从公司现有业务结构来看，动力电池业务的占比也并不高历史公告显示，2016年欣旺达制定了动力电池战略规划，2017年提出全面进入动力电池产业，但直到2020年底，欣旺达动力电池业务的收入从未突破10亿元2021年上半年，公司汽车及动力电池类营收占比仅有3.66%

与此同时，对动力电池业务的布局也对公司此前几年的业绩造成了影响2018年到2020年，欣旺达动力电池业务的扣非净利润分别为—1.46亿元，—3.05亿元和—6.07亿元2021年上半年，欣旺达动力电池业务的扣非净利润达到—4.03亿元

墨柯认为，做动力电池前几年赔钱是肯定的，前期需要大量的投入，想得到回馈也需要一定的时间。

2021年12月，欣旺达发公告称，子公司欣旺达汽车电池拟成立项目公司投资建设枣庄年产能30GWh动力电池，储能电池及配套项目，预计投资总额约200亿元而根据《每日经济新闻》记者不完全统计，目前欣旺达对动力电池等领域的规划投资金额已经超过了500亿元

过去几年亏损的业绩和已经宣布的巨额投资，让欣旺达对动力电池领域的加码看起来更像是一次大胆尝试不过墨柯也表示，大多数电池厂在宣布扩产计划时可能会稍显夸张，但真正到了投入的时候，还是会结合市场需求和自身情况，比较谨慎地进行

截至2021年三季度末，欣旺达账上货币资金为54.21亿元，短期借款为66.03亿元，总资产374.44亿元，资产负债率为74.79%。在电池材料结构中，从高到低的比例是正极材料，负极材料，隔膜，电解液，正负极集流体和粘结剂。

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