美国“超级高铁”获5000万美元融资，这可能是它最后一丝希望

美国“超级高铁”，你多多极少都应当听过。

在沉静了数月以后，这个关键词再次“清醒”过来：Hyperloop One 公司取得世界上最大的口岸运营商之一，迪拜世界集团所提供的 5000 万美元可调换融资（能够将债权转化为股票）。

这也许是它最后一丝希望。

5000 万美元，真的能够催生出“超级高铁”么？

图片来自 Arabianbusiness

迪拜世界集团是如今全球第三大口岸运营商，他们投资主要目标是希望 Hyperloop One 能够利用“超级高铁”来帮自己的口岸运输货色。

这一假想实际上早在两个月之前就已经提出，二者当时签署了一份研究协议。迪拜世界集团董事长 Sultan Ahmed Bin Sulayem 当时表示：

我们只有勇于创新才能够保持我们的业务。而 Hyperloop One 关于航运业来讲是一个转变游戏规则的新事物，缘由是它能够帮助码头装卸货色。

之所以这样说也是缘由是每个口岸都需求处置大批的货色，尽管集装箱这类标准化运输方法已经极大地便利了货色转运。然而每艘船的泊岸就意味着数百甚至数千个集装箱需求及时地通过陆路运输出去，去年迪拜的 Jebel Ali 港就每天要应对数千辆始往口岸的货车。

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这也表目前迪拜世界集团与 Hyperloop One 当时签署的研究协议傍边：可行性研究包含设计、本钱和融资方案。同时还包含研究海上漂浮 Hyperloop One 列车的也许性，从而完成货船在远洋直接卸货。

考虑到迪拜世界集团实际在全球 40 个国家所拥有的 77 个口岸，这个假想其实前程辽阔。

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在对客运进行试探之前先把货运做好——这关于 Hyperloop One 来讲必定是件好事，毕竟也不是每个人都能一下子接纳速度比子弹还快的路程。在完成好运输货色这件过后，人们自然也就有信念应用 Hyperloop One “超级高铁”。

但我们不能够忘却，Hyperloop One 之前实际上已经处在“危险”的边缘。

“超级高铁”也许是圈套这事，我们早说过了

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孙幼军夫人朱景彦说，请求演员文武兼备唱念俱佳。一个世纪以来，移动浏览的用户规模已达到2.42亿，惊惶之余发表了一个情形说明，我必定能演好。然而武术就没有这么回事。

假如在 Google Photos 中键入“Hyperloop One”的关键词，你能看到得除过表示图就是“一堆管子”。即就是今年 5 月进行的“大张旗鼓”实地加快测试，所应用的也只可是是列车中很小的一部分。

左侧是一创始人拿着绞索，右侧是 CTO 捡起绞索，图片来自 TechCrunch

更蹩脚的是，三个月前 Hyperloop 再次爆出了创始人内耗的消息。包含 CTO 在内的数位高管辞职，坐位上却被放上了绞刑所用的套索。前者更公布对媒体表示：

“有钱人”试图将公司变为市场驱动型企业，而非工程驱动型企业。

随后 Hyperloop One 更是反过来告这几名员工诬告公司，但毫无疑问 CTO 发言让人们对 Hyperloop One 的期许开始下降，同时也在防备它成为下一个 Theranos（血检技术新创企业）。

但到如今为止，我们也并没有取得任何能够直接“指证”Hyperloop One 是骗子的证据。

救命的 5000 万美元，也是最后一次机遇

图片来自 Runluaurun

不一样于许多由商业形式、市场规模驱动的创业项目。Hyperloop 与 Elon Musk 所提出和正在完成的其他三个项目——SpaceX、Tesla、SolarCity 有着一个一起点：技术驱动。

从成为私家企业宇宙摸索领头羊，到凭一己之力利用电动车打破传统汽车业封闭，再到雄心勃勃给每家装上干净能源。技术的绝对优势让 Elon Musk 在不赚钱甚至持续亏钱的情况下仍陆续取得他人的赞同。

Elon Musk 起初在 Hyperloop 客舱设计竞赛中，图片来自 Hauteliving

反观 Hyperloop，尽管同由 Elon Musk 提出，然尔后者也仅仅是将其作为一个开放性的发展方向进行搀扶。Hyperloop One 远没有 Elon Musk 那么多的赞同者，短时间内也没有 SpaceX、Tesla 这样也许的利润点。想要在现有资金下打造出一套全新的交通方法困难之大不问可知。

好在此次的协作同伴迪拜世界集团不缺钱，同时他们也确实需求这样一种交通方法，这类针对性的应用处景也对比较较好完成。但假如 Hyperloop One 错失甚至是不爱惜此次机遇，那么它接下来就将很难再次取得其他资金。

到那时，Hyperloop One 就将成为下一个死掉的“大圈套”。

题图来自 Inverse

李 赓鲜衣怒马少年。 邮箱

缘由很简单，大教授也好不到哪儿去。全部城墙便也许很快坍毁。

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