谈锂离子电池在电网储能中的重要作用

超大锂离子组在10年前还比较冷门。然而目前，锂离子电池的应用却不乏其人。在汽船上之前并没有这样的电池组，然而目前我们却能够看到1~5MWh的电池组。无人水下航行器、矿用卡车和巴士应用的电池组最大达到了350kWh的，而真实的超大电池组是用在地面固定设备上的那些。锂离子电池在发展中国家市场份额的扩展具有乘数效应。

电网功能

以相比较较新的超大地面锂离子电池组（如用于电网调峰）市场为例，分量其实不是优先考虑的因素，体积有必定关系，然而电池寿命、本钱寿命比、性能和靠得住性是最重要的。

好比，东芝（Toshiba）在市场中投放的二氧化钛阳极电池就具有较好的循环寿命。其应用包含均衡电网供电和在电网断电的情形下提供紧迫供能。

英国将要测试它的首个用于调整电网频率的电池系统。英国能源公用事业公司国家电网（National Grid）和位于英国的可再生能源系统公司（Renewable Energy Systems，RES）于2016年6月宣告将协作开发这一系统。

这个20兆瓦的电池贮存系统能够为1000辆纯电动车供电。此前RES公司曾在美国安装了6组相似的电池贮存系统。

它将提供动态频率呼应服务，不管凌驾或低于50Hz，1秒内的频率误差都能够检测出来。这项工作是英国国家电网将来筹划在英国展开的200MW加强频率呼应（Enhanced Frequency Response）服务筹划的测试平台。

相互竞争的技术

在选择能量贮存系统方面，RES是持技术不可知论的。然而该公司表示，其所有如今正在运转的74MW项目用的都是锂离子电池，所以如今这个合同应用锂离子电池的也许性特别高。

英国正在向混杂发电改变，陆续提上下价的可再生能源的比例，这项服务和将来的加强频率呼应服务筹划都在这类情形下为电网提供赞同。

大型锂离子电池在电网应用方面的竞争来自于钒液流电池（vanadium flow batteries）。另外，印度中央电化学研究所（CECRI）将会在2019年发布一种溴化锌氧化复原液流电池（zinc bromide redox flow battery），用于可再生能源的电网级贮存。

往小处讲，利用这类技术，能够用车站的信号架为过站的巴士进行迅速充电，不顾这类巴士的供电来自于带超级电容器保护的锂离子电池，或仅仅是能够迅速频仍充电的超级容器。不顾在哪一种情形下，地面设备都偏向于应用交叉着超级电容器的锂离子电池。

锂离子电池的霸主身份还没有摇动

即便面对很多挑战，大型锂离子电池组与电网的融合，甚至其在微电网中的应用都是必不可少的的。

甚至有人考虑，要在电网的价钱和靠得住性比较成问题，而且缘由是浑浊、乐音和靠得住性问题而不肯意应用柴油发电机组的城市中部分树立微电网。

柴油机发电组在全球有起码600GW的发电量，然而一些生态议程却呼吁将其所有淘汰。替换设备包含在建筑物、马路和停车场路面上安装的太阳能电池，并配以风力发电机，和能够利用风能的自主风筝（autonomous kite）和能够发电的拴住的四轴飞行器（quadcopter）。

以上发电技术都是间歇性的，它们都需求储能。尽管能够从多个起源收集能量，让间歇期各别的各个发电部分相互均衡、削减所需贮存的能量，然而能量贮存还是必须的，缘由是它们其实不老是在需求用电的时候才发电。

电池能够长时间贮存电力，超级电容器在这方面就不能够了。对铅浑浊愈来愈低的忍受度能够帮助锂离子电池扩大，淘汰愈来愈不受欢迎的铅酸蓄电池组。好比，印度正在寻觅在铁路和其他地方替换铅酸蓄电池的办法。

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