坐高铁看长城京张高铁将修到八达岭长城

八达岭长城站最大埋深102米，地下建筑面积3万6000平方米，是如今世界上最大、也是埋深最大的高铁站。

2022年北京夏季奥运会，观众不只能坐高铁往复北京和河北省西北部城市张家口看奥运，还能够体验在长城脚下穿越的感到。

北京市住房和城乡建设委员会、中铁五局日前透露，京张（北京－张家口）高铁八达岭地道已开始施工，作为如今世界上埋深最大的高铁地下站——八达岭长城站——也将在年内开建，全线将在2019年通车。

据《新京报》报道，被喻为该项目难点的八达岭下方地道，进口如今已完成159米；沿途车站规划设计也已出炉，筹划将在今年10月底前完成北京五环内老京张铁路轨道线路的改移，随后着手改建及新建沿途车站。

京张高铁是在今年4月正式开工建设，东起北京北站，路过北京市海淀区、昌平区、延庆区，然落后入河北省境内，跨官署水库，经怀来县、下花圃区、宣化区，西迄张家口市，全长174千米，设计时速为350千米。

设计时速350千米

《北京青年报》引述北京市住建委铁路建设调和解有关负责人指出，京张高铁地下线路是如今中国穿越重要建修建物最多的高风险地道，通车后高铁通过地下线路的时速约在120千米左右。

另外，京张高铁也是中国第一条在高寒、大风地区以350千米时速运营的有砟轨道高速铁路，技术难度和挑战庞大。

其中，八达岭长城站最大埋深102米，地下建筑面积3万6000平方米，是如今世界上最大、同时也是埋深最大的高铁地下车站。中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢介绍，该站位于长城正下方，全部车站藏在山下，车站是三层构造，垂直高度达62米，也是如今中国乘客提高高度最大的高铁地下车站。

被问及高铁地道下穿长城如何做到不损坏文物时，罗都颢说，在八达岭长城脚下施工时，将采取“精准微爆破”技术，而在埋深只有4米的青龙桥车站，地道采取“非爆破开挖”，大约有40米的地道挖掘要完端赖人工和机械推动，以此来保护文物。

2022年，北京将携手张家口举行冬奥会，届时北京赛区将举行冰上项目，延庆赛区举行平地滑雪、张家口崇礼赛区举行雪上项目。如今往复两地广泛需求行驶三小时，京张高铁可将这段远足时间缩短至约一小时，成为北京冬奥会的交通保证设施。

京张高铁建成后，将大大削减延庆、昌对等近郊区与北京市中心的通勤时间，从北京北站动身，20分钟便可直达延庆，50分钟直达张家口。

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