“大国工匠”张彦：四创世界纪录的80后“桥吊状元

7月27讯：“大国工匠”张彦：四创世界纪录的80后“桥吊状元

原题目: 2016-07-24起源：中青在线作者：张冀北

图片说明：四创集装箱桥吊单机作业效率的“桥吊状元” 张彦张冀北摄

你自称是玩抓娃娃机的高手?但你玩得转在40多米的高空仅凭肉眼和手动操作桥吊装卸以吨记重的集装箱吗?

在距离上海浦东新区30多千米的浙江嵊泗曲折列岛海区的小洋山岛上，世界最大的海岛人工深水港——洋山港在接近39度的高温下正进行着紧张作业。

洋山深水港，是世界上最忙碌的港区。东海海风阵阵，巨轮鸣笛声声，桥吊排队，轮吊穿越，一个个来自世界各地的集装箱在桥吊用处下完成了装卸。口岸之上，一台台高达70多米的桥吊如庞然大物般整洁排列，而在它“背后”却还有着力气更壮大的“操控者”——桥吊司机。

张彦，洋山深水港的一位“80后”集装箱桥吊司机。曾4次制造集装箱桥吊单机作业效率世界纪录并坚持该纪录的他，被大家誉为“桥吊状元”。

图片说明：一台台高达70多米的桥吊是港区的一道风景线 张冀北摄

　　80后桥吊司机从落后生到“桥吊状元”

张彦的父亲是一位老海港职工。从小受家庭影响，张彦对海港有着一份特别的情怀。

2004年，从上海职业交通学院毕业后的张彦，进入上港集团外高桥港区成了一位轮胎吊司机。8个月后，因成就突出，经集团选举和考察开始学习轮吊驾驶。“有关于轮胎吊，桥吊负载重，起吊难度高，关于司机技术的请求会更高。作为一线司机，我当时也是特别希望能够有机遇挑战更大的设备，成为一位优良的桥吊司机。”

但通往成功的路径却并不是一帆风顺。岗前培训期间，师傅曾评价张彦是“成就最差、上手最慢的差生”，甚至曾劝张彦考虑换个工作。

“当时我原来是属于成就比较突出被抽调进行桥吊学习的，但前期却在操控熟练、摆放箱子精确性和操作流利性方面都是属于同期学徒中成就最差的，自己心里落差也很大。”

师傅的严格批驳和自己不睬想的体现，让当时的张彦觉得惭愧和懊丧。“但我觉得自己还是一个不伏输的人，我应当去挑战自己，不能够给师傅难看。”

通过反思后的张彦开始发力。即便当天没有机遇操作设备，他也会12个小时坐在师傅旁边看操作过程，边看边模拟。师傅歇息时，他就到其他作业的桥吊上向优良的操作人员观摩取经，请教操作技术。

“我们的驾驶室不大，坐在师傅旁边一个小坐位上，一坐就是好几个小时，这要比正常操作还要疲惫。他人学累了会去操作室后面的小地方歇息会儿，但我当时为了赶进度，必须抓紧一切时间和机遇去学，下了班再对当天的学习尽心该总结，记载重点、要点。”

图片说明：距离地面近50米，面积缺乏5平的驾驶室，就是张彦每天工作的地方 张冀北摄

两个月后，通过学徒期结束考察，此时的张彦“让师傅大跌了眼镜”，成了同期学徒中的第一位。

“当时洋山港用的‘双起升双40英尺桥吊’是世界上最先进的集装箱装卸机械，科技含量和挑战性都更强，我自己也是很想去挑战。”2006年，洋山港二期投产，张彦决定选择从上海市区的码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业航程。

“无需扬鞭自奋蹄”。今年是张彦来到洋山港的第10年，现在的他被誉为“桥吊状元”，已经是桥吊司机团队的核心人物，上海港最年轻的全国劳动榜样。

　　四年四破世界纪录寻求“有质量的速度”

来到洋山港7个月后，张彦第一次打破了单机装卸效率的世界纪录。

“根本没有想到破了世界纪录!”回想起当时的场景，张彦说：“我从桥吊上下来，回到侯工楼，公司领导告知我由我驾驶的桥吊以每小时97个集装箱的装卸效率刷新了原每小时80个的世界纪录。当时都没有反响过来，真的都有点懵了。”

那一天，是2007年5月18日，此时的张彦还未满24岁。

通过第一次打破装卸效率纪录，张彦也所以建立了自信心，也坚定了陆续超出的信心。

从97个/小时，到123.16个/小时，到128.24个/小时，再到196.64个/小时，张彦4年4次打破桥吊单机作业效率的世界纪录，工作效能整整翻了一番。

图片说明：安全且高速完成集装箱装卸是每个桥吊司机的义务 张冀北摄

张彦的桥吊驾驶室距离地面近50米，相当于15到16层楼的高度，面积缺乏5平米。因为工作环境要通过脚下的玻璃视察下方的作业环境，包含张彦在内的每位桥吊司机要一直坚持身材向前倾斜60度的姿态，仅凭肉眼和手工操作，把吊具4个旋锁精准地插入拳头大小的集装箱锁孔。

这个过程需求司机在工作中坚持精神状态高度集中，张彦常常一坐就是八九个小时，甚至是12个小时。“认真，是他工作状态的最好诠释。”港区同事对记者这样说。

“刚开始也许觉得很新鲜，但逐步你就会感觉到其中义务的重大。我们寻求的不单单是速度，而是要在安全的条件下以最快的速度完成装卸，是‘有质量的速度’。”

图片说明：工作中的张彦 张冀北摄

聊到桥吊司机的平常主要工作，张彦的脸色一改适才的轻松，变得严肃起来。

“桥吊司机每天要面临大约500到600个集装箱，而集装箱里货色司机们却是彻底不晓得的。我们是口岸服务性行业，我们的操作和效率会直接影响客户的经济效益。一旦因为你的技术可是关或许义务心不到位而操控失误激发事故，不只所以形成的经济亏损是没办法估计的，更也许会激发人员伤亡。这对桥吊司机的操作技术和义务心都有着特别高的请求。”

来到洋山港整十年了，张彦每年要装卸约9万个集装箱，却没有产生一起货运质量事故，一直坚持安全运转“优”纪录。而这一切，没有“认真”的立场、对工作的义务心和精湛的操作技术，是根本不也许完成的。

　　一花独放不是春团队才是核心竞争力

稳、准、活、细、慢、轻、快——这是集装箱桥吊操作法“七”方法，也是《张彦操作法》第一章第一节的题目。在以张彦名字命名劳模工作室中，张彦给记者展现了由他和同事一起完成的《张彦操作法》。

“通过这几年的陆续探索和锤炼，我和我的同事也总结了一些技巧提高的经历，这关于一线整体作业能力提高还是有帮助的。毕竟一个人成就再突出，力气再大也是有限的，而对全部公司来说，最后的核心竞争力还是在于团队整体能力的提高。”

工作室成立以来，已为港区培训了各类司机150余名，其中不乏高等技师、技师和高等技工的身影。

“我07年开始随着师傅学习，至今也快十年了。他看待工作认真细致，乐意陆续研究和创新操作技艺，我觉得这恰是他所具有的‘工匠气质’，也是‘匠心’的一种体现吧!”坐在旁边的一位门徒告知我们：“师附会对我们操作中的每个动作都有着很高请求，而且会从我们每个操作举动细节中发现我们的提高提高空间。”

“基于自己的职业和岗位，您如何懂得工匠精神?”

面临记者的发问，张彦略寻思了几秒，抚摩着手中的那本《张彦操作法》说道：“不顾从事什么职业，什么岗位，既然选择了，那就需求在这个岗位上陆续地去研究、尽力和完善，寻求完美和极致。安下心来，通过陆续提高自己的能力，继而帮助全部行业水平的提高。我也希望愈来愈多的年轻人进入这个行业，能够静下心来，乐意花更多时间在研究技巧的提高上，踏实勤奋地工作。”

图片说明：站在电梯里的张彦默默注目着洋山港区 张冀北摄

现在，已过而立之年的张彦当了爸爸，有了一个可爱的女儿。“也许她还懂得不了什么叫干活匠，什么叫干活匠精神，但我会在平常帮助她建立养成优越习惯和立场的意识。好比在她的平常生活学习中帮助和鼓励她安下心来，尽心肠完成每天需求完成的事情。”聊起女儿，一本正派的张彦言语间也难以掩盖父亲的那份慈祥。

“细致、义务、安心”，是全部采访过程当中张彦屡次用到的辞汇，也许这也恰是他获得今天这些成就的“窍门”吧!

“也许在其他人眼中，4次破世界纪录这个光环很大，但其实我们这个岗位只是全部生产流程中的一个环节。如何保障和提高安全生产的高效率，对岗位和行业负责，对公司负责，对与你配合的帮助人员负责，其实这还是一段很长的路，需求我们花更多时间去思考。”

一身红色工装，一双绝缘皮鞋外加一顶安全帽，就是包含张彦在内的这些一线工人的平常装备。但是，关于他们而言，真实的装备不是穿在身上的，而是刻在心里，印在脑里，握在手里的实实在在的技巧。

技艺诚可贵，匠心价更高。这些优良的一线工人，被社会称为“大国工匠”，不只仅是缘由是他们都代表着各自行业的最高水平，更难得的是身处现代社会还能不忘且坚定的那份“匠心”。

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