外媒：打车软件为中国年轻人治疗孤独？ 外媒评簿煕来近况

7月20讯：外媒：打车软件为中国年轻人治疗孤独？ 外媒评簿煕来近况

优步司机贾斯珀·付坐在他的宝马车里。

在绝对称不上宽阔的密闭空间里与生疏人共处一段时间是种什么样的感到？关于这个问题，优步等打车软件的司机或许有发言权。跟随网络约车平台的发展，愈来愈多的中国人开始体验分享经济带来的各种方便，也有很多人将这段长久的时光看成宣泄情绪的窗口和结识新朋友的途径。

英国《金融时报》猜测，分享经济闯入情感分享市场并催生心理医治经济，只可是是时间问题。对很多人来讲，每天在上下班途中趁便做做心理调理，是一举多得的好方法。美国《石英》杂志则称，对中国中产阶级而言，当优步司机不失为医治孤单的良药。

优步司机成了“贴心大姐”

身着深蓝色牛津纺衬衫，外搭庄重的灰蓝开衫，上海社会工作者桑尼·王（音）不只在工作时间帮人们排难解纷，还把自己那辆别克凯越的后座，变为了小小的移动医治区。

她是一个3岁孩子的母亲，桑尼每天除过上班，还会抽出一两个小时做优步司机，这么做不只能额外赚点钱补助家用，还能跟乘客聊天轻松一下。

琢磨乘客心理是件有意思的事。有人冲手机那头的男朋友发飙，有人刚跟老板大吵一架、懊丧地窝在后座上，还有一名女士哭哭啼啼地和情人打了整整90分钟电话。出于职业习惯，桑尼免费劝她几句，好比“人生没有过不去的坎儿”。

“当他们用优步叫了你的车，你能够立刻走进他们的世界。”桑尼告知《金融时报》。她做这些其实不只是出于对心理医治的酷爱，还缘由是这些故事给她业余写作的小说提供了很多素材。

“就像买彩票，你永远不晓得谁会上你的车。你想晓得他们是谁，有什么样的人生故事。”对桑尼而言，在优步汽车上聊天还能减轻现代社会挥之不去的孤单感。“线下沟通愈来愈少。很多人跟同事无话可说——他们把一切时间都花在微信和脸谱网上，但那其实不能够代替身与人之间的接触。”她说。

累得实在开不动车时，桑尼曾让乘客在交通高峰时段代她驾车，还从对方带给爱人的晚餐外卖平分享了一块鸡肉，缘由是食物的香气使她更加大肠告小肠。有个小伙子请她指点如何处置与女老板的抵触，但车程太短，她只来得及了解对方的老板爱好横加责备，小伙子正琢磨是不是要辞职。后来，这个年轻人成了桑尼平常工作中询问服务的顾客。

总之，除过厕所不太好找，桑尼酷爱优步汽车中披发出的浓浓的人情味，这是无人驾驶汽车和社交机器人永远没办法代替的,它们连“贴心大姐”桑尼的一半都不如。

“我不爱好开车，但我爱好和人们攀谈”

开着宝马3系轿车做优步司机，贾斯珀·付（音）不是为了赚钱。有一次，一名阔太太责备他为了多收费绕路，被激愤的贾斯珀立刻关掉App，免费开车送她回家。他每天平均开两小时车，一个月能赚3000元，这个数字只相当于他当销售经理月工资的1/10。

“我不爱好开车”，这个扎马尾辫、戴耳钉、手腕上挂着108颗佛珠手串的33岁男人在上海一家咖啡馆里告知《石英》杂志，“但我爱好和人们攀谈。”

“在其他任何情形下，我都没法找到一个生疏人和我聊十几二非常钟。”贾斯珀说。他的最高纪录是持续开车12小时，缘由是老婆一直在加班，而他不肯回家一个人待着。那次下车时，这个身高一米九的北京小伙儿两腿都在颤抖。

过去一年，优步为占据中国市场“烧”了超出10亿美元（约合人民币65亿元），但《石英》杂志惊奇地发现，很多中产阶级司机其实不是为了赚外快，而是将优步视为熟悉朋友的社交平台。

他们傍边的很多人没有兄弟姐妹，也鲜有年纪邻近的亲戚。因为中国人生成的宁静和抑制，在俱乐部或酒吧向生疏人搭赸其实不是个好选择。偶尔有人为了却识新朋友兼职做调酒师或服务员，但这些工作通常被以为登不得大雅之堂。但做司机不会见对这样的成见，特别是在开着自己的车时。汽车为乐意闲谈几分钟的生疏人提供了非常密切的私家空间，他们也无需担忧如何结束说话，下次谋面会不会为难。

开车时，贾斯珀与一名在上海从事金融行业的葡萄牙小伙儿相谈甚欢，互加了微信好友，还成了现实生活中的网球球友。“他球打得和我一样好，但英语比我还蹩脚。”在北京做电子元器件销售后，他特地跑到北京航空航天大学附近接单，希望从乘客口中了解更多关于产品的信息，甚至找到一些机遇。

他还参加了由四十多个优步司机构成的微信群，在线上聊八卦，分享收入、交通信息和如何取得更多奖金。在中国，相似的微信群有不计其数个。

“我希望碰到不一样的人”

27岁的汤米·吴（音）摈弃了政府公事员的“铁饭碗”，成为全职优步司机。“关于开车比工作好，我能够说出100个缘由。”他告知《石英》杂志，他过去一个月工资只有4300元，但现在只需从下午5点工作到晚上10点，月收入就能够轻松超出1.5万元。

固然，最让他享用的还是自在、更多陪同家人的时间和微信上的一群司机好友，贾斯珀是他最好的朋友之一。有一次，18个司机“组团”去吃宵夜，清晨两点打算分开时，他们决定打个赌，谁先接到单谁先走，最后留下来的那个人负责埋单。

美国国家公共电台（NPR）称，和美国不一样，在中国，很多优步司机开车是为了社交，好比徐思思（音）。她每个月靠优步收入1300美元（约合人民币8474元），但其实不是为了赚钱。

“我希望碰到不一样的人。”她告知NPR，“我想了解上海不一样的侧面，让生活更丰富多彩。我已经开始陷溺于这份工作了。”过去两年里，这位40岁的管帐师被诊断出得了乳腺癌，跟出轨的丈夫离了婚，还得了失眠症。对她来讲，与乘客聊天是宣泄情绪的通道。

60岁的盛容迪（音）有二十多年的驾驶经历，接触优步是缘由是女儿告知她“这必定很风趣”。退休后，她每天靠打麻将消磨时间，但附近麻将馆的烟民让她难以忍耐。做优步司机后，她彻底放弃了打麻将。

每天早上6点，盛容迪准时起床为丈夫、女儿做早饭，开车送女儿上班，从上午8点半到下午6点半是全职优步司机。“下班”后，她会绕路去菜市场，为全家人打算晚餐。不久前，盛容迪荣幸地在上海优步的乳腺癌公益广告上露了个脸，每次乘客认出她并奉承“我在座名人的车”，都让她幸福感实足。

现在，盛容迪已经成功地将很多乘客变为了自己的朋友，其中一人还在她的建议下成了优步司机。两位老太太常常一起喝咖啡、去周边远足。另外一名朋友则按期与她煲电话粥，倾吐对将来儿媳的各种不满。

网络约车市场的蓬勃发展有目共睹，但仍处于法律灰色地带，缺少强有力的监管办法。有媒体称，《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》估计很快出台，对凌乱的市场进行束缚。

■摘自《青年参考》2016年5月18日 A12版

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