融美众筹系统：二手车物权众筹的市场前景

所谓“物权众筹”,就是通过平台众筹一笔资金,用于购买相应的资产,资产属于全体投资人,然后销售赚取价差进行分成。这种盈利模式背后的资产 不再是债权,而是物权收益,收益的来源也不再是利息,而是生意分红。

我国二手车市场与发达国家之间的差距相当明显，仍然处于起步阶段，大家仍在摸着石头过河。以人为鉴，可以知得失。“融美汽车众筹系统”小编也早已经了解了一下发达国家的汽车市场信息。

发达国家二手车交易量均远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋，其中的作用是显而易见的。

在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具，但不同层次的消费者对轿车的需求亦不同。部分中产阶级及以上的消费者买车以新车为主，他们注重的是车辆的可靠性而非价格，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，他们就要换车了；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。在“融美汽车众筹系统”看来，这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20%~30%，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5%~10%，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。

在我国，新车销量是二手车的两倍多，而美国二手车的交易量是新车的两倍多。不过，对于我国来说，新车保有量大也意味着二手车车源充足，二手车交易量占比低，这正说明着，我国二手车市场的发展空间是巨大的，相应的二手车物权众筹也会有极其广阔的市场空间。

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