联合国开发计划署把新能源分为-新能源汽车技术线路图发布中国忠旺掘金千亿级

北极星储能网讯:跟随国内汽车行业转型升级的陆续提速，新能源汽车将来的发展走向日渐明了。

日前，中国汽车工程学会公布了节能与新能源汽车技术线路图，明确了中国汽车产业将来技术发展的七慷慨向，即节能汽车、纯电动和混杂动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制作、动力电池、轻量化技术。同时线路图还明确至2020年，新能源汽车销量占汽车整体销量的比例达到7%以上;到2030年，新能源汽车占整体汽车销量40%。

依照汽车年产销规模3000万辆来计算，2020年新能源汽车销量目的将达到210万辆。多位业内专家表示，跟随新能源汽车“黄金发展期”的到来，必将带动有关产业的发展，其中就包含制作新能源汽车的重要原料车用铝材行业。其中，全球抢先的铝加工龙头中国忠旺在新能源汽车领域获得的成绩就少有看点：基于对新能源汽车市场的精准掌握和将来发展前景的看好，中国忠旺在该领域提早策划布局，联手奇瑞新能源汽车、长城华冠、华晨客车、比亚迪等车企先行先试，一起打造并推出铝制车身新能源车，抢占市场先机。

新能源汽车迎“井喷式”发展

国内汽车产业迅速发展的过程中，新能源汽车是亮点。据中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量超出34万辆，销售超出33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中国新能源汽车累计销量约33.7万辆，同比增长82.2%。其中，新能源乘用车销量约24.4万辆，同比增长88.9%;新能源商用车累计销量9.3万辆，同比增长66.6%。

国家科技部863筹划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，新能源汽车在最近两年发展迅速，但还没有进入真实的高速发展时代，目前还处于初步阶段。

依据中国汽车工程学会专家猜测，到2020年我国汽车年产销规模将达到3000万辆，2025年达到3500万辆，2035年达到3800万辆，而新能源汽车的销量将相应达到210万辆、500多万辆和1500多万辆。

对此，汽车业内人士估计，2020~2025年，我国的新能源汽车市场将进入迅速发展期，甚至是成熟期。王秉刚则强调:“2016到2020年这五年是关键的时代，导入期和培养期的关键时代，政府和企业要付出庞大的尽力。”

事实上，自2001年发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题以来，国家最近几年来陆续推出利好政策推进新能源汽车的发展。其中，以各级政府为推进新能源汽车消费实施的购车补助和上牌优先等政策尤其受关注。

据统计，2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包含减免新能源车船购买税、开放电动乘用车准入等。9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的办法，包含各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的应撤消等。

今年以来，联合新能源汽车的发展近况，基于政策慢慢让位于市场的考量，国家对新能源汽车的发展政战略有调整。8月份工信部公布征询对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征询看法稿)》的看法;9月份工信部公布征询对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行方法(征询看法稿)》的看法;11月份工信部公布了《汽车动力电池行业标准条件》(2017年)的看法稿。

多位汽车行业专家一致以为，政策的着眼点是碳配额、燃油消耗量、新能源汽车积分这三个方面，借鉴了其他国家的成熟做法，估计会获得比较好的成效，能够在补助退坡以后，支持新能源汽车产业的发展。

在多厚利好政策的助推下，国内车企也一直在加大力度推出新能源汽车。据公布资料显示，比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、吉祥、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。

车用铝材陆续释放增量空间

新能源汽车的迅速发展，也为铝合金在车辆应用上开拓了辽阔的市场空间。作为新能源汽车的主要材料，铝的密度约为钢的1/3，以铝取代钢制作汽车，能够使整车分量减轻30%~40%，制作发念头可减重30%，铝质散热器比相同的铜成品轻20%~ 40%，铝车轮可减重30%左右。同时以铝代钢带来的车身轻盈等优势不只能够让汽车的速度和操控能力获得大幅提升，同时高强度的铝合金还能带来更高的安全性能。

据了解，新能源汽车通过应用全铝车身，能够使汽车通过减重增加续航能力，削减电池本钱，使得整车的制作本钱更低。机构测算，铝合金在汽车中的应用空间最高可达540kg，能够使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%至40%，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。

依据中铝研究数据显示，2014年中国汽车单车平均用铝量为92kg，而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年，中国汽车铝合金的市场规模将超出2500亿元。

据前瞻产业研究院铝业行业报告的分析，传统汽车产业的升级，再加上新能源汽车的两重需求，我国将会在将来五年内成为世界上铝材需求量最大的市场。在这一市场趋向的驱动下，全球铝企纷纷布局，掘金千亿级车用铝材市场。

值得留意的是，汽车用铝合金零件有必定的门槛，对生产技术和加工工艺有着很高的请求。据了解，如今汽车用铝合金基本可分为压铸铝合金和变形铝合金，其中以压铸铝合金为主，约占80%左右。变形铝合金又能够分为挤压件和压延件，各占10%左右。其中，汽车所用的铝合金零件，特殊是用于车身和联合部的部件，关于加工工艺有很高的请求。要进入主流汽车厂商的供给链，必须经历严厉的资格认证，这常常需求较长的生产技术、加工工艺和时间上的积累。

忠旺布局新能源汽车市场

在诸多进军车用铝材市场的铝企中，中国忠旺在新能源汽车领域的安排由来已久，通过在技术研发上的陆续冲破和多年的经历积累，如今中国忠旺拥有从独自设计到制作加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面获得重冲要破，正与国内著名客车及汽车制作商开展技术协作，一起设计开发新能源全铝客车及电动车。

据了解，2015年以来，中国忠旺与华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制作商开展技术协作，联合开发新能源全铝客车。其中为华晨客车设计、制作、开发的全铝车身新能源电动公交客车，让中国忠旺成为国内首个能够独自设计、制作全铝新能源客车车身的铝加工企业。

乘用车方面，中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等一起设计开发了新能源全铝电动车。今年11月，中国忠旺参加设计制作的奇瑞新能源S51已经走向市场，成为国内自主品牌中第一个完成全铝车身化的车型。该款车型是基于“全铝空间架构+全复合材料外笼罩件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型，充足施展了本身在铝合金产品设计、制作方面的优势，打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。

中国忠旺还与长城华冠达成深度协作。其中，长城华冠公布的一款定位纯电动跑车前程K50，采取全铝骨架车身构造，一切车身用铝材均由中国忠旺提供，在样车的设计阶段，中国忠旺还参加了部件构造优化设计、材料实验、二维图纸、截面改良、样车试制等工作，并正在规划量产车的生产供给，以满足前程K50在2017年量产的需求。

中国忠旺汽车事业部有关负责人透露，长城华冠另外一款定位都市年轻人群的纯电动小车也在中国忠旺进行了样车试制，中国忠旺相同参加了车身关键件的优化改良工作，使其在满足性能请求的条件下，更利于生产，本钱更低。

另外，忠旺的特种车辆制作有限公司已获得生产及销售多个全铝商用车的资质，如今正在建设的两条生产线将分别生产半挂车及油罐车。

恰是得益于在新能源汽车领域的布局，和供给国内市场电动公交车车体构造件、新能源和传统汽车加工部件等产品的销量大幅增加，中国忠旺的有关产品成绩也非常抢眼。据该公司三季报显示，今年前9个月，中国忠旺深加工产品销量按年增长39.8%至7.5万吨，带动收入增加37.8%，从去年同期的14.82亿元人民币增至20.41亿元人民币。

中国忠旺有关负责人表示，依托集团精彩的产品工艺设计与研发实力，集团将陆续提升高附加值产品的占比，特殊是新能源汽车及客车的铝制零部件产品在深加工产品中的占比正慢慢提升，加强集团的整体盈利能力。

据了解，中国忠旺正在向轻量化综合处理方案供给商转型，即以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为基础，向深加工改变，陆续提升具有高附加值的深加工产品占比，更多地向客户提供终端产品，跻身一级供给商的行列，最后完成从高端的铝加工材料供给商转型为轻量化综合处理方案供给商。 文/刘智琦

原题目:新能源汽车技术线路图公布 中国忠旺掘金千亿级市场

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