谷歌无人驾驶汽车进程缓慢无人驾驶前景解析

迄今为止，谷歌未推出任何形式的自动驾驶服务。落井下石的是，很多顶级技术人才已离去，谷歌无人驾驶汽车进展变得更加迟缓，其拥有的先发优势正逐步削弱。那么，这个无人驾驶领域的前驱到底怎样了？

谷歌开始研发无人驾驶汽车在2009年，比绝大大部分科技公司和传统汽车制作商都要早得多。彼时，移动出行巨擘Uber才刚刚成立。而今，Uber将为乘客提供无人驾驶汽车载人服务，谷歌却一直不见动静。

按理说，谷歌的无人驾驶技术是最为成熟的，缘由是其无人驾驶汽车早在公路下行驶了290万千米，出现交通事故只有十几起，但在商业化过程中一直毫无进展。

有概念以为，谷歌是出于谨严，如今机会还没有成熟，如政府、法律、品德等层面的问题仍在激烈争辩傍边。但像Uber、特斯拉正积极推进无人驾驶服务，这个缘由明显站不住脚。

最大的也许是是谷歌野心太大却难有成型的盈利形式，谷歌试图通过其技术完全推翻交通，但如今还不完美。另外，自从谷歌眼镜受挫后，谷歌对新技术的推出变得谨严，在没有盈利筹划前恐将被雪藏。

对谷歌来讲，要完善其无人驾驶汽车技术，必定需将技术投入实际应用处景傍边。或与传统汽车制作商协作，将技术嵌入汽车中去；或与打车软件协作，用无人车来完成载客服务。可是，谷歌却什么都没做。

相反，其在2013年投资的Uber，正在积极研发无人驾驶技术，并与传统汽车制作商（沃尔沃等）开展协作，还收购了无人卡车始创企业Otto，大有后来者居上的势头。

据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景猜测与投资战略规划分析报告》显示，不单单是Uber，其他竞争对手也在奋力追逐。谷歌无人驾驶面对的压力倍增，可以熬过“七年之痒”还是个未知数。

虽然谷歌无人驾驶项目进展迟缓，缺乏商业化动作，但实际上其仍旧拥有着最丰富的经历和最先机的技术，只可是缘由是各种缘由不肯意将技术投入应用中罢了。

那些已推出部分自动化技术的企业，也面对着很大风险，例如特斯拉自动驾驶形式下的致命车祸。所以，很难说是谁的做法更为适合。

唯独确定的是，无人驾驶是将来汽车行业发展的大趋向。在公交、物流、通勤、机场等线路固定、环境简单的领域，也允许以率先获得应用。

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