在里约感受中国地铁

服务里约奥运会的地铁4号线上所有列车所有是中国制作，每天可输送30万人次出行。 经济日报记者 徐惠喜摄

宽阔、温馨、慷慨，这是记者刚走进里约地铁4号线车箱时的感觉。车箱内的基础色是雪白色，座椅是不锈钢的，清洁适用。记者看到，每节车箱设有6道门，有4组座椅，每组6位，其中紧邻出入口的2个坐位上方贴有蓝色标识，供残障人士、孕妇和怀抱婴儿人士应用。在地铁的末尾车箱入口处，贴有能干标红色标志，写着上午6点至9点和下午5点至8点，女性专用车箱。整趟地铁，充满了温馨的人文关心。

记者从始发站海洋花圃站上车，到终点站奥索里奥总站下车，全程约14分钟，路过4个车站，总长16千米，列车行驶迅速安稳。到终点站后，可与里约的地铁1号线换乘，前去市中心各繁荣地段。在地铁通车前，奥运会核心区的巴哈大众去市中心，单程常常要费时2小时，现在交通时间大大缩短，极慷慨便了两地住户的来往。据介绍，该地铁每天可输送30万人次出行，高峰期每天削减2000辆路下行驶的汽车，在下降交通事故率的同时，还有益于削减空气浑浊。巴西代总统特梅尔指出，“地铁4号线给很多里约家庭带来了实实在在的方便”。

里约地铁4号线上奔驰的列车所有是中国制作。中国中车长春轨道客车公司驻外代表王怀丰接纳记者采访时表示，该公司为这条“奥运地铁”提供了15列合计90辆地铁列车。因为列车线路靠远洋边，空气湿润，列车采取A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100千米。针对里约的高温特色，公司为列车加装了大功率空调，保证车箱内22摄氏度左右的凉快气温。

地铁运转可否“通顺无阻”，保护是关键。中车在提供精心制作的地铁列车以外，还与巴西的运营方一起尽力，组织了保证服务团队，实施24小时全天候保证，安排员工早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。中车的工程师和服务人员确立了“每天必检”的工作制度，对小到一颗螺丝，大到机车动员设备的每个零部件都进行拉网式的细心筛查。

里约地铁4号线是最近几年来拉美地区最大的城市基建项目，也是里约奥运会留给本地的宝贵财富。中车通过与本地协作同伴的协作，陆续提高巴西运营方对客车的检验、保护和保养水平，在把“中国制作”展示给里约奥运会的同时，也把“中国服务”紧紧地印刻在每辆一直奔波的客车上，印刻在奥运会观众的心目中。

巴西政府和里约地铁公司均高度评价中国车辆的运营稳固和温馨性，盛赞中方的高效服务。里约交通物流工程公司总裁罗伯特表示，“中国的列车不只给里约带来先进、温馨和高质量的服务，也将给城市增加活力，信任‘中国制作’会带给里约人民更多惊喜”。里约交通厅厅长维埃拉此前曾表示，巴方对中国制作的列车特别满意，里约州政府将来还筹划采购更多的中国列车。

除过奥运地铁4号线外，中车还为里约地铁1号线、2号线提供了19列合计114辆地铁列车，和100列合计400辆多功能电动车组，共承当里约60%左右的城市轨道交通运能。在2014年的巴西世界杯期间，中车提供的电动车组和地铁列车合计发车1484列次、总运营里程超65万千米，安全高效输送乘客1100万人次。

王怀丰透露，中车长客筹划近期在巴设立全资子公司，深化与本地同伴的协作，深耕巴西铁路车辆市场，为开辟全部南美市场做打算。（经济日报特派记者 徐惠喜

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