媒体称新能源车补贴政策有望10月出炉

跟随清查骗补、政策堵漏和准入门槛提升，中国新能源车正逐步回归理性。2016年新能源车补助有希望于10月靴子落地。中国汽车工业研究院北京分院院长刘英日前在深圳透露上述消息。

据第一财经9月27日报道，加入工信部有关会议的刘英日前在深圳一机构新能源汽车高端专题会议上称，2016年新能源补助本来预定在7月出台，但因为骗补事件复杂性致使延后，估计在10月出。“新能源汽车准入门槛和补助请求都将陆续提升，新能源车补助标准有详细请求，好比能耗、电池容量和最高补助金额等有详细请求。”她谈到，如今新能源汽车中央和地方补助叠加，补助力度过大，撤消地补将是大趋向。估计到2020年以后，政府补助将所有撤消，改成市场补助增进新能源汽车发展。在乘用车领域，私家电动车将会有较大发展空间，另外，充电桩建设将会吸引有愈来愈多社会资本加入。

刘英还称，中国很快会出台电动客车的安全标准，安全标准将会提升，但并不是将三元电池消除在外，而是当做考量标准之一。整车与电池应当集成开发，将来对新能源车的监管方向不是管电池而是管整车厂，要树立全程追溯系统，用大数据对电池、电机、电控等全程监控，这对整车厂提出更高的请求。

在2016年新能源补助落实前，多项关于新能源汽车管理方面的文件在最近陆续出台。上个月，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征询看法稿，重新划定新能源汽车范围，提升企业准入门槛，强化产品安全监控。还有，发改委于上个月公布《新能源汽车碳配管理方法》征询看法，工信部在本月公布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行方法》（下称“积分管理”），从多方面摸索完善对新能源汽车监管，引导行业健康发展。

全国乘联会秘书长崔东树谈到，商用车新能源车骗补现象显著，乘用车发展新能源冷热不均，合资企业发展新能源力度缺乏，需求政策强迫引导，完成全行业为新能源发展而尽力的优越行业气氛。积分管理整体上是相符预期的方法，确保2020年油耗5升目的和500万新能源目的，但仍有破绽，应当进一步方法完善。在他看来，今年第四季新能源汽车情形将好转。

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